不否认，我是北京公交的一卡通推广的受害者，我也没买一卡通。
因为一卡通推行的第一天，以前每次早到二十分钟的我迟到了一十一分钟，第二天还是巨堵，结果花了我近三十元，才差两分钟没迟到，今天还好，但在公交广播是还是听到了N多地方还是巨堵。在马路上的交通暢通指示牌上也是看到“北京美好河山一片红！”
呵呵，昨天在我们的
地图新产品WIKI2.0中有一篇“
飘在北京”的
共享地图，里面对骂声不绝于耳！在公交车的人们焦急的叹息声、在的哥的诉声中，在右安门一前门（两节车厢）老太太的争执中。可以看出至少，目前来看广大市民对一卡通实施对交通的影响，对人们生活、工作的影响，是一致反对的！
其实大到国家政策改革、小到个人生活变化，都会存在着不同大小的阻力，但我们看一项变化它是好与坏，成功与否，不在于它变化时产生的疼痛，而在于它能改变什么，能产生什么长远利益，能给什么样的人带来利益。
至少，我认为一卡通的实施是好的变革。
原因有几点：
1.企业的信息化
电子货币，便利于资金流的统一与管理。
2.人们乘车享受的服务规范化了
规范了上车流程，明确的上下车门，单向的乘客走向，每站必报的报站系统，当规则变成潜意识的时候，必然会大大提高公交的服务质量，与上下车速度。
3.市政交通的改善
公交次序的改善，就是对市政交通的改善，因为北京公交的多、乱、挤是交通混乱的一大丐病。
4.市民素质的修炼与提升。
良好的乘车习惯、礼让为先的行为准则，是一个社会、一个环境民众素质的一种体现。一窝现象在北京公交站是到处可见的！
针对改革时出现的阵痛，改革当局应做的是：坚持改革的决心不动摇！面对出现的问题，但又不能坐而视之，积极改进，加强沟通是改革当局所应做的！
比如：北京市政局应：利用现在资源（车站导航人员、公交乘务人员、媒体资源）进行有力宣传：
车站站台上，导航人员的预先提示人们准备好一卡通或零钱，上车刷卡交钱，以免阻碍上车次序。
车务人员，上车查卡收钱开票。引导人们分散至公交两头。
公交媒体、电视媒体，强调按次序上车对大家的好处，更有利于家的出行与方便。别只站一个管理者的角度：告诫广大民众支持配合。
其实许多方法都是咱们乘务人员等都日日在做的！坚定的、更深入的实行，实质性的改变人们现在的行为，让这种行为变成人们习惯时，那时市政一卡通的改革才算是做到了成功！
也愿北京的交通系统能一天一天变的更美好！也愿在2008年，北京市民展现给世界人民的是一个崭新的面貌！
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