接着第一部分…废话…晕了
Peugeot Sport决定对307CC进行改造已达到FIA的规定。从规定上看307CC的内部空间、生产量正好符合标准(307CC与其他的307不同所以只能计算CC的生产量-25000量)。同时,也发现标准的307CC车体比5门版要重80公斤,而且没有5门版坚固。因此,从Peugeot Sport内部报告可以了解到他们认为以这样车体的重量和扭曲度很难改造出好的竞技用车,而且320公斤是FIA车身最小的标准,多出的80KG还没有包括防滚架,Peugeot Sport与总公司开始争论起来,与此同时一个新的2004版WRC赛车就是在争论中开始设计了。最后,作为多年从事WRC的Peugeot Sport最后决定重新制作车顶以符合竞赛要求。
从技术人员那里得知,在准备307CC车体的时候,他们放弃了以往注重车体内外减轻重量的方法,着重解决车体过软的问题。说道这里我先解释一下FIA对车体的规定,FIA规定WRC用车体基于量产车车体,量产车车体扭曲度不得超过8000Nm每1度。因此,虽然比赛用的防滚架强度是车体的4-5倍,Peugeot Sport还是必须要着重解决307CC基础车体的扭曲度问题。--(PS,这的细节比较可信 HeavyMOD注)


1条评论

  1. 为什么CC版的比5门版的还要重呢?一般3门跑车版的都应该比5门版的轻吧?

    还有车身刚性的问题,是因为CC版少了一柱,且柱间距比5门版长的原因吗?

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