又是接着第二部分了…
直到现在WRC赛车都是基于three-box saloons或者two-box hatchbacks的。FIA一直希望车队使用这种模式,但是Peugeot正式提出使用307CC车体时,FIA画了不少时间进行论证,最后基本上同意了这种两们车体,条件是要按照FIA的校订设计制作。
原本307CC车体顶部的自动顶棚必须取消,取而代之的是两个单独的金属顶棚。这两部分必须互相连接并与顶部防滚架连接。最终重要的是所有连接处不得使用焊接工艺(很明显FIA也知道307CC软弱的车体,所以用固定式连接提高车体总体的强度-HeavyMOD注)
从长远看206 WRC赛车车体也并不是很坚固的,主要是使用40米的CD6型防滚架。所以,307 WRC为了提高坚固性使用了更重的55米防滚架。另外03/04年307CC量产车使用了非常昂贵的大型前挡风玻璃,但是04年FIA出台的新规定却第一次规定了玻璃的总重量不得超过9.2公斤(显然和307CC过不去吗..),好在也同时规定了可以在两侧和后面使用塑料玻璃(要不307CC又要被踢了)。车身的问题基本已经讨论完了,大家有什么问题可以给我留言。

PS,不知道大家是否看WRC的转播,在5月份采访Peugeot技术指导的时候,他说了为什么307CC WRC没有使用炭素纤维尾翼的原因。呵呵 想知道的话我的QQ是405053787


2条评论

  1. 为什么FIA坚持用3箱房车和2箱掀背呢?有什么特别的原因吗?

  2. 增加撞击缓冲区域,减少伤害

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