赛车技术中文组 的评论 http://blog.donews.com/HeavyMOD Racing Car Engineering CHN Fri, 23 May 2008 03:56:00 +0000 http://wordpress.org/?v=2.9.2 hourly 1 rt 对《F1 or Rally — PEUGEOT F1 电子管理系统》的评论 http://blog.donews.com/HeavyMOD/archive/2004/07/04/37472.aspx/comment-page-1#comment-6 rt Fri, 23 May 2008 03:56:00 +0000 http://blog.donews.com/HeavyMOD/archive/2004/07/04/37472.aspx#comment-6 夜行者 对《Peugeot 307CC WRC 的演变史 第三部分-车体问题》的评论 http://blog.donews.com/HeavyMOD/archive/2004/07/05/38103.aspx/comment-page-1#comment-5 夜行者 Wed, 26 Oct 2005 14:15:00 +0000 http://blog.donews.com/HeavyMOD/archive/2004/07/05/38103.aspx#comment-5 增加撞击缓冲区域,减少伤害 增加撞击缓冲区域,减少伤害

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大炮 对《刚拿到2004 F1所有赛车的技术资料这几天整理出来》的评论 http://blog.donews.com/HeavyMOD/archive/2004/07/04/37491.aspx/comment-page-1#comment-16 大炮 Wed, 11 May 2005 04:10:00 +0000 http://blog.donews.com/HeavyMOD/archive/2004/07/04/37491.aspx#comment-16 eszh@163.com eszh@163.com

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大炮 对《刚拿到2004 F1所有赛车的技术资料这几天整理出来》的评论 http://blog.donews.com/HeavyMOD/archive/2004/07/04/37491.aspx/comment-page-1#comment-15 大炮 Wed, 11 May 2005 04:10:00 +0000 http://blog.donews.com/HeavyMOD/archive/2004/07/04/37491.aspx#comment-15 eszh@163.com eszh@163.com

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大炮 对《刚拿到2004 F1所有赛车的技术资料这几天整理出来》的评论 http://blog.donews.com/HeavyMOD/archive/2004/07/04/37491.aspx/comment-page-1#comment-14 大炮 Wed, 11 May 2005 04:08:00 +0000 http://blog.donews.com/HeavyMOD/archive/2004/07/04/37491.aspx#comment-14 我也想要一份,谢谢! 我也想要一份,谢谢!

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GearFox 对《Peugeot 307CC WRC 的演变史 第三部分-车体问题》的评论 http://blog.donews.com/HeavyMOD/archive/2004/07/05/38103.aspx/comment-page-1#comment-13 GearFox Thu, 21 Apr 2005 12:33:00 +0000 http://blog.donews.com/HeavyMOD/archive/2004/07/05/38103.aspx#comment-13 为什么FIA坚持用3箱房车和2箱掀背呢?有什么特别的原因吗? 为什么FIA坚持用3箱房车和2箱掀背呢?有什么特别的原因吗?

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GearFox 对《Peugeot 307CC WRC 的演变史 第二部分-争论》的评论 http://blog.donews.com/HeavyMOD/archive/2004/07/04/37604.aspx/comment-page-1#comment-12 GearFox Thu, 21 Apr 2005 12:20:00 +0000 http://blog.donews.com/HeavyMOD/archive/2004/07/04/37604.aspx#comment-12 为什么CC版的比5门版的还要重呢?一般3门跑车版的都应该比5门版的轻吧? <br>还有车身刚性的问题,是因为CC版少了一柱,且柱间距比5门版长的原因吗? 为什么CC版的比5门版的还要重呢?一般3门跑车版的都应该比5门版的轻吧?

还有车身刚性的问题,是因为CC版少了一柱,且柱间距比5门版长的原因吗?

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GearFox 对《刚拿到2004 F1所有赛车的技术资料这几天整理出来》的评论 http://blog.donews.com/HeavyMOD/archive/2004/07/04/37491.aspx/comment-page-1#comment-4 GearFox Thu, 21 Apr 2005 11:55:00 +0000 http://blog.donews.com/HeavyMOD/archive/2004/07/04/37491.aspx#comment-4 非常期待 非常期待

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GearFox 对《荷兰supercar制造商宣布新车设计计划》的评论 http://blog.donews.com/HeavyMOD/archive/2004/07/04/37490.aspx/comment-page-1#comment-3 GearFox Thu, 21 Apr 2005 11:53:00 +0000 http://blog.donews.com/HeavyMOD/archive/2004/07/04/37490.aspx#comment-3 应该是carbon,spyker的车看起来不错,蛮有个性的!不过看他的标志,以前是造飞机的吧?连仪表、开关都像老式飞机的,真酷!不过,不明白的是一个象排挡杆又似手刹的装置,请赐教! 应该是carbon,spyker的车看起来不错,蛮有个性的!不过看他的标志,以前是造飞机的吧?连仪表、开关都像老式飞机的,真酷!不过,不明白的是一个象排挡杆又似手刹的装置,请赐教!

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GearFox 对《“Drifting”一个并不属于日本的名词》的评论 http://blog.donews.com/HeavyMOD/archive/2004/07/04/37486.aspx/comment-page-1#comment-2 GearFox Thu, 21 Apr 2005 11:41:00 +0000 http://blog.donews.com/HeavyMOD/archive/2004/07/04/37486.aspx#comment-2 更正一笔误:是Maserati,而不是Maserari ^_^ 更正一笔误:是Maserati,而不是Maserari ^_^

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