2005年12月11日

为东北人王振华高兴,拿到了九个亿。搞运输的,终于出了一个标志性的亿万富翁。

至于民族产业大旗之类的腔调,谁也别跟我提。万亿规模的基础运输产业,就像零售行业一样,最终是以中国人为主的行业,千万别拦着人家出钱出力。

半年前,我一个人在华宇上海运作中心的理货平台上转悠(空着手上去的,空着手下来了),产生了两点体会:

一是中国需要几百万个司机,每一个农民兄弟学几个月,都可以做货车司机,这是中国运输行业的人力资本,大到接近无限大,谁也没有办法拥有,谁都不可能把他们的人或心挪到荷兰或者美国(不像大城市的白领);

二是搞运输需要枢纽,俗话叫做场站,踏踏实实需要在一块土地上垒起来一个平台才能理货。在中国土地属于国家或者叫做政府,租五十年七十年也只能是租,不能带给子孙。

现代运输理念、信息系统、车辆技术的道理放到哪里都一样,国际化起来,百利而无一害。而中国的农民、土地、政府都很不同,这三个要素决定了运输行业80%以上的资产和成本,都很不同,要用国际化的那一套就一定误人误己。

我猜想此时此刻,一群来自台湾、香港、新加坡、上海的TNT白领同胞正在忙着准备进入华宇,准备与王振华的兄弟们一起……,希望他们在引入国际化理念、技术之前,真的能够从东北人身上学到一些中国运输的真谛。

估计这样的希望多半会落空。不过没有关系,所有的事情,都有一个过程。