2006年08月28日

八十年代,中国的物流行业发生了一个划时代的变化:那就是伴随市场经济的到来,公路货运结束了国营垄断经营,容许个体私营。之后的十几年,各地的国营运输公司逐步失去市场,个体业户取而代之。到今天,私营小型运输车队、货运部以及成了市场的绝对主力。然而,很多国营运输公司依然活着,这些活下来的公司基本都有如下一些特点:

一是大部分已经改制了。原来的运输公司总经理成了老板,新的机制带来了新的活力;

二是找到了个体户难以进入的业务领域,最典型的是投入货运枢纽场站经营。

三是大多数都向个体车主提供“挂靠”服务。所谓“挂靠”就是帮助个体车主办理运营手续,缴纳保险、养路费等等。

因而“挂靠”服务费+货运场站租金成为这些运输公司的主要收入模式。

运输公司原来的总经理,今天的老板们恐怕都在想,凭借今天的这些资源,能够博出怎样的明天呢?

“华宇”、“佳吉”成功之路,是建立全国的零担运输网络。前途很好,但是现在进入,为时已晚。

“宝供”成功之路,是面向跨国公司大客户,提供整体物流服务,前途也很好,但是本地未必有大型客户,去上海广州跟宝供之类公司竞争,实在没有基础。

出路必须是基于本地优势,创造生存空间。