今年以来，似乎货运个体业户的信用问题突然受到了大家的广泛关注。
如下的新闻非常典型：配货站接连“蒸发” 考问物流业诚信度…今年4月8日，位于长春市南广场附近珠江路上的鸿声配货站一夜之间消失了。从今年3月末开始，长春市已有近10家配货站接连“蒸发”……
于是，我看见了很多政府主管、社会贤达、新闻媒体的人在各种场合讨论加强监管的方式。言语中，货运个体业户信誉几乎差成了社会共识。
然而，这个共识与我的亲身感受不大一致。因而，为了理解货运个体业户的诚信度究竟如何做了一个简单的调查。
我选广州和保定做为采样点。因为广州是一个以外地车为主的、规模很大的货运市场。保定是一个以区域车辆为主，规模较小的货运市场。
我通过这两个地区主要的货运集中地，调查了这两个地区的“骗货”次数，得到两个笼统、但是准确的数据:广州每月骗货次数低于10次；保定每月骗货次数低于3次；
广州每天进出车辆约5万辆，保定每天进出车辆为5千辆左右。因而，广州的骗货比例低于15万分之一，保定的骗货比例低于五万分之一。
也就是说，在几万个货运个体户中，会有一个严重缺乏诚信的，会骗走你的货。
几万分之一，这个比例高还是低呢？
我们可以做一些比较。
通常，我们认为大公司的诚信度比个体户高，上市公司应该是大公司中最受信任的公司。但是请看：
“统计显示，截至2005年6月30日，沪深两市有480家上市公司存在大股东占用资金的问题，占款金额累计近480亿元，相当于全部上市公司去年上半年净利润的一半。”
这相当于说，与大股东合伙投资于上市公司的小股民利益的一半被大股东偷偷侵占了。从比例上看，在1404家上市公司大股东中，严重缺乏诚信的占34.4%。
我们再来看看另外一个数字
从1997年至今，河南、四川、广东、贵州、江苏、安徽等省的14个交通厅长、副厅长因为经济问题受到查处，在中国基础建设投资迅速增长的今天，交通系统内部出现这么多腐 败分子已经不是偶然现象。
假定每个省有10位交通厅长， 全国这些年有290位交通厅长，严重不诚信的比例为5%。
所以，我们得到一个基本事实：
上市公司大老板中，非常不诚信的有34%，不诚信比例是货运个体户的17000倍。
高高在上的主管领导中，非常不诚信的有5%，不诚信比例是货运个体户的2500倍。
换句话说，与上市公司大老板、省厅级行业领导比，货运个体户的总体诚信度要高成千上万倍。
当然，这些数字不能减轻我们把货托付给陌生司机的忧虑，因为我们有可能遇到那五万分之一的人。要想更有安全感，我们需要找到办法来了解对面的陌生司机身分证是不是真的，家住哪里，有没有保险，曾经有几年的从业经验。但是我们需要理解，这个市场缺乏的是了解司机诚信度的办法，而不是司机的诚信度。
如果说诚信是一个道德问题，这些数字确实能够告诉我们，随便地把个体户定位于道德水准低的群体是极为荒谬的，对于他们是无端的侮辱。
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