前两天又一次与美国配货网的老板会面,比较深入地探讨了中美货运市场的相同与不同,尤其是中美配货站之间的比较,可以与大家分享一下。

 

 

美国的配货站,英文叫做broker ,就是中介的意思,功能与中国的配货站基本一样,帮助货主找车,协助发运,向货主收取运费,留下中介费后支付给司机。

 

与中国不同的是,美国的配货站数量不多,一共只有一万多家,大约数量是中国的百分之一。有的配货站规模很大,有上百个人,也有一个人的配货站。不过,即便是一个人的配货站,通常业务量也很大。

 

美国的配货站不在路边,不在货运市场(美国没有咱们中国这种配货站及车辆集中的货运市场),他们在写字楼里办公,像其他公司一样。

 

因为他们不需要在路边,或者在货运市场找司机,当有货要发的时候,他们用美国配货网找司机。

 

每家美国配货站都有执照,并且有不断积累的信用指数,信用指数从零开始,最高100。配货站每次按时把运费支付给司机,这个信用指数就会增加一点点。信用指数是中立并且公开的,司机、货主都可以在网上查到。很显然,无论司机还是货主,都会先选信用指数高的配货站。所以,在美国,任何一个正常的配货站老板都会尽最大努力诚信经营。

 

美国配货网的老板,一个非常可爱的老头儿,在货运行业做了三十五年了。他跟我说,中国今天的公路货运行业,很像二十五年前的美国。

 

不过我们都认为,中国不需要用二十五年来赶上美国现在的水平,也许十年,也许更短。

 

过去,大家一直有一个疑问,配货站越来越不好做了,会不会消失呢?

 

从美国的情况看,配货站这个行当不会消失,衔接货主与车辆,永远需要配货站挥非常重要的作用,但是,今天90%的配货站会消失,剩下的是最能最能帮助货主安全快捷省钱、诚信程度最好的配货站佼佼者。

 

中国配货网,就是要提供一个好的信息平台和市场环境,以支持我们的会员成为配货站中生意越来越大,越来越好的佼佼者。


7条评论

  1. 中国配货网,就是要提供一个好的信息平台和市场环境,以支持我们的会员成为配货站中生意越来越大,越来越好的佼佼者。

    一个很好的信息

  2. 期待。。。

  3. 老翟,请把美国配货网的网址帖出来,要不然,哥们儿怀疑你是个给自己做广告的。

    我在美国混了些日子,早知道有运输的BROKER,但一点都看不出来他们的运作方式和中国的配货网有什么相同点。

  4. 老翟

    非常看好你的事业,不过你的域名太有问题了。。COM,。COM。CN,。NET,。INFO,。CN完全是不同的?!

  5. 你的事业总是让人动心

  6. 你好,我是一名08年即将毕业的物流专业学生。我现在在写我的毕业论文,是关于我国配货站行业的。现在有一章节写的是国外配货行业的现状,可是已经搜集四个多月了,资料还是很难搜集,所里想请您提供更多关于美国以及日本等其他国家配货行业现状的信息。

    您可以发表到您的博克里,发到我的邮箱里也可以。

    我的邮箱是simonchen_1986@126.com

    拜托您了!

    陈茜

    大连理工大学城市学院

  7. 问题是那个状态下的“配货站”还能称之为配货站吗?那跟消失有什么区别呢?我觉得最终的发展结果应该是物流B2B大平台的形成,天下通一点通模式的都会消失,因为他们目前的作用是配货站跟物流公司还有司机之间串信息炒信息的。而信息社会发展的一定程度,所有的一切都可以在网上完成,不需要那么多小的配货站来做中介作用,在一个大的物流B2B平台上就可以完成,这个平台的作用是相当于配货站,但是不能称之为配货站。所以我觉得中国配货网应该重点做B2B模式的物流网络。

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