CaesarZX：
反奥运的事我忍住了，那是为了保持我Blog的清洁与和谐。可是这次我没法再忍了。这种海报竟然贴到中国学生和越南狗占大半的大学校园里来了，海报底部还给了个垃圾网站连接。
学校的告示栏上一般都是打工招聘的广告的。 今天走过我随意瞟了一眼，看到上面赫然贴着下面这张海报。
我的翻译如下：
中国必须尊重越南生命和主权
为什么中国会想控制南中国海？
- 军事战略要地
- 亚洲主要的贸易通道
- 太平洋中最丰饶的渔场之一
- 建立世界第四大的石油和天然气储备
中国为了控制南中国海都干了什么？
- 1974年：强占西沙群岛
- 1988年：强占南沙群岛
- 1994年：非法宣布南中国海的80%海域属于中国领海
- 2007年：无视ASEAN（东南亚国家联盟）的反对，强行建立三沙（西、南、中沙）统治西沙及南沙群岛
中国海军都还在干些什么?
-在群岛建立军事设施巩固非法占据
-在越南海域实施无数的非法侵略
-在越南专属经济区开采石油
-在争议海域击沉越南渔船
-抓捕越南渔民，保释金每人一万五千美元
-打伤 打死靠捕鱼为生的越南渔民
中国的侵略行为何时终止？
为了一个强盛稳定的东南亚，为了东南亚的和平与繁荣，为了在贫穷中求生的越南渔民
停止中国在南中国海的扩张！
制止中国海军射杀越南渔民！
没有中国的话它们这些渣子到现在还处在草履虫阶段。现在中国处在非常时期，这群疯狗的这种落井下石的行为除了让我这种脾气的人失态恼火外，只会被正常人以同情的眼光鄙视和恶心。
从本文写完到今天一共才3天，已经有无数越南人用恶心的Vienglish给我留言辱骂中国，我不知道这个中文Blog是怎么传到那些畜生那里去的，或许是因为本来的地址，或者因为我很贱地给它们那个越南网站做了链接而造成了回馈。现在我把本文的地址改为 草履虫 的英文，这样估计没有狗会来打搅我的Blog了。敬请留意《重返66号公路》的下一节。
Tags: 越南.
CaesarZX:
感谢迪斯尼的Pixar工作室制作出了Cars《汽车总动员》这么出色的动画片，不仅给车盲上了节入门课，告诉玩命工作的人们人生的意义，最重要的，是给我们上了一堂美丽的美国公路历史课，并唤醒了人们对66号公路的回忆。网上有海量对电影Cars中的66号公路的介绍和分析，我结合本片和自己的想象，把搜集到的资料整理并翻译出来。
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第三节 66号公路的诞生
当国家公路系统计划刚刚出现时，奥克拉荷马州Tulsa市商人Cyrus Avery(CaesarZX译注六)就支持建造66号公路，于是尽管直到1938年才全线竣工，但66号公路在1927年就被归入了原美国公路系统。Avery坚持要把公路用看起来很“溜”的数字来命名，提议给公路编号为60. 一场围绕数字60的争论爆发， 肯塔基的代表强烈希望弗吉尼亚海滩-洛杉矶公路叫做US 60，而芝加哥-密苏里州春田市则叫62.不同意见持续了很久，其最终结果是让60号公路连接弗吉尼亚州的弗吉尼亚海滩和密苏里州的春田，而芝加哥与洛杉矶则由62号公路相连。Avery最后决定用“66”这个号码，因为他觉得一个重复的两位数更容易记忆，让人读与听起来也更舒服。
Cars中边沿曲折的66好公路，路牌显示前面通往40号州际高速
联邦公路系统正式成立之后，Avery呼吁建立美国66号公路协会来宣传公路的通车。1927年，在奥克拉荷马州的Tulsa市，协会正式成立，来自春田市的John T. Woodruff当选为第一任主席。1928年，此协会组织起了第一次公开活动：从洛杉矶到纽约市的一次徒步竞赛，这次竞赛的路径将覆盖从洛杉矶到芝加哥的整段66号公路。这次活动奏效了，一些名人，包括威尔罗杰斯，都在途径的一些地点问候参赛者。于是一直到1976年协会解散前，协会一直鼓动着公路沿途的商业活动。
66号公路协会第一任主席 John T. Woodruff
由于地理条件的关系，公路越发繁忙起来。多数路段非常平整，这使得66号公路特别受卡车欢迎。30年代的“尘盆”使千千万万农民家庭（主要来自奥克拉荷马州 堪萨斯州和德州）被迫迁往西海岸的加州找工作。66号公路也就成了这些被称为“Okies”（CaesarZX译注七）的人的必经之路。66号公路缓解了经济大萧条给沿路商业带来的伤害。公路经过数个小城镇，繁忙的交通给它们带来了无数商机，包括加油站，餐馆还有引擎商店。
一辆Okie的车背部
待续
译注六：Cyrus Stevens Avery (1871–1963) ，被誉为“66号公路之父”，他建立了美国公路系统。
66号公路之父
译注七： Okies这个称呼可以追溯到1907年，是指奥克拉荷马的原住民（印第安人）。异曲同工的还有来自德州Texas的居民的称呼Texan或Tex，以及来自Arkansas阿肯色州居民的绰号Arkie和Arkansawyer。
一位印第安移民母亲
