2005年12月01日


          [05-11-28 10:08]  太平洋汽车网  来源:论坛 日月无光  责任编辑:yangmin
 

  编者按:2005年11月11日晚,北京北二环主路鼓楼桥上发生一起因司机醉酒驾车导致4车连撞的恶性交通事故,最终造成4人死亡、6人受伤。原文如下:

  
   
    11月11号晚上10点半左右,记者赶到了位于北二环鼓楼桥的事故现场。一辆红色的千里马骑在二环路中间的护栏上,车旁边的一大滩鲜血触目惊心。

  
    原来在不远处桥上还有三车相撞,事故现场一片狼藉,两辆相距不远的捷达,车身均多处受到重创,车内也是血迹斑斑。与它们相比,前方的桑塔纳2000就太幸运了,只是车前部的大灯被剐了下来,毫发无伤的司机参与了现场的救护工作。

  
    当时在对向车道行驶的银色捷达忽然失控向路中间的护栏撞去,由于速度太快,车子飞了起来,冲过护栏砸到迎面驶来的千里马上,落地后又相继碰了来不及躲闪的白捷达和桑塔纳2000。由于捷达正好砸在千里马驾驶员上方的车顶上,千里马的女司机当场死亡,失控的千里马则画着龙一直扎到了百米外的护栏上。到今天为止,这起四车相撞的事故已造成4人死亡,6人受伤,除了千里马女司机之外,其它3名死者均为肇事的捷达车后座上的乘客。肇事捷达车的司机只是腰部受伤,受了惊吓的他一直躲在闻讯赶来的女友的怀里,随后被送往医院。事后,记者从东城交通支队了解到,捷达司机是酒后驾车,他每百毫升血液酒精含量是49.7毫克。

  
    事后,亲历车祸的桑塔纳车主在网上发表的一番反思让我们感慨甚深,他用自己的亲身感受再一次提醒了所有车主行车安全的重要性!

 

  
    11日晚10点,北二环四死六伤的重大交通事故惨剧我是亲身经历者,虽然我没有受伤,但我的桑塔纳2000左侧被啃掉了一层皮。几天来,同事、朋友陆续给我压惊,我也不断反思事故的整个过程,有一点感想,愿与大家分享。

  
    人的命运向好的方向发展是那么缓慢,而人的命运向坏的方向转变却是刹那之间。

  
    当时,我在北二环由东向西最外侧车道以不足60公里速度向钟楼北桥坡上前行,左前方内侧车道是一辆白色捷达,中间车道前方是一辆红色千里马,我们三辆车呈三角形,红车在最前,捷达车在她的左后,我在她的右后更远一点的地方,大约15米左右。当我爬到桥顶提档到四挡开始下坡时,惨剧发生了。

  
    就听到左前方隔离墩处发出一声巨大的撞击声,霎那间,看到一辆浅颜色车腾空冲过隔离墩,砸向红色千里马,并与白色捷达车同时相撞并旋转着向我冲来,我下意识地踩刹车,一切都来不及了,我感觉到我的左侧车帮被狠狠地划了一下。惨剧在瞬间发生,在瞬间就结束了。

  
    我惊魂未定了几秒钟,马上意识到出了大事故,于是,赶紧打开双闪准备下车救人,我的左车门已经打不开了,我从副座下车,跑到后边。现场非常惨,五十米范围内一片狼藉,地上散落的是碎玻璃、保险杠、书包、CD、书、等等。肇事车有五个人,一个已经趴在车间大声叫唤:“我要死了”!另一个30岁左右的人(好像是司机)脸色惨白,已经不知道该怎么办了,副座的人脸上流着血,后排座中间一个女士头扎在椅子底下,一动不动,左后座的人仰靠在座位上,也是一动不动。

  
    我和周围的几个人费了很大的劲才把他们两个从后窗里拖出来。白色捷达车里坐了四个人,除副座上的人伤势较重外,其他人基本上是轻伤,我们把前挡风玻璃的碎片清除干净后,把副座上的这个人拖了出来。这时,救护车到了,由于不知道有多少人受伤,所以开始只来了一辆救护车,车上的救护设备根本不够用,赶紧又叫了几辆救护车。

  
    这就是我所经历的事故过程与事故现场情况。几天来,我也在反思事故的整个过程,对于四个死去的人来说,他们的命运在瞬间改变了,他们走完了自己的一生,何其短暂!六个不同程度的伤者,他们的一生都会有这次事故的阴影。肇事司机的命运也是如此,转瞬之间,他就回到了“万恶的旧社会”,四条人命啊!还有,不知有多少家庭、亲人由此进入以泪洗面的境地,老人、孩子、妻子、丈夫、兄弟姐妹……那个千里马女司机,年龄并不大,她都不知道发生了什么事就死了。

  
    所以,试想一下,我们为了改变自己的命运,生活得更好一点,要付出多大的努力,甚至是一生的追求,而一场瞬间发生的车祸就使我们多少年的努力付诸东流。
 


    各位,生命只有一次,生命非常宝贵,对家庭我们有无可推卸的责任,孝敬父母、关爱妻子、养育子女、奉献社会。对于开车的朋友,提醒大家,不要抢行,更不要喝酒,活着才有事业,活着才有希望。

  
    事后得知,肇事车辆是一辆灰色捷达。司机酒后开车,司机和他的同事那天在一起聚会,车祸前,他们的聚会刚刚散场。出事后20分钟左右,他身边聚集了十多个同学和同事。他说,有一辆车别了他一下,他下意识往右打轮,后边灯光闪他一下,他又急往左打轮,车子发飘,撞上了隔离墩。由于当时路面交通状况比较好,车速肯定超过100公里。目前,司机还在医院住院,他的腰手上较重。等待他的不仅是巨额的赔款,还有几年的铁窗生活,一生的良心上的谴责。

  
    周三,东城交通对通知我到交通队与肇事司机家属见面,商谈善后事宜。在我与他的家属见面之前,交通队的一个警官与我谈了几句,大意是,如此重大的交通肇事事故,肇事司机恐怕得有5—7年的刑期,四死六伤的抚恤、医疗和两辆报废的解答车及我的车与千里马车辆的维修,全部赔偿加起来,没有200万是解决不了的。

  
    由于是酒后开车,可能保险公司不会给与理赔。听警官介绍这些情况,我的心里都挖凉挖凉的,更何况他的家属了。200万,简直是一个天文数字啊!

  
    首先与肇事司机家属见面的是千里马司机的丈夫,一个40岁以内的中年人,从面目表情上看,几天来的丧妻煎熬对他的影响太大了,满脸愁容,眼里含着眼泪,陪同的家属、同事脸上毫无表情,具体谈的结果不得而知,我想,他们要经过很长时间的沟通、交流才会就赔偿事宜达成一致,弄不好还要诉诸法院裁决。相比之下,我的情况就简单多了,肇事司机的妻子、姐夫等于我商谈,他们承诺对事故负责,也表示事故损失超过了他们的承受能力,我表态,把车修好就行了,虽然我的车维护、修理始终是在4s店做的,但鉴于他们的情况,我说那里修都可以,于是,他们找了他们的一个哥们,是一个做汽修的,给我修了车,明天我就可以提车了。

  
    在这起交通事故中,我的事情到此就要结束了,但是肇事司机和他的家属面前的问题还远未解决。在此,我想再次提醒我的邻居们,特别是开车的朋友们,珍爱生命,从我做起!

  
    面对日益严峻的交通状况,我们可以抱怨车多路窄,交通设施建设滞后于经济形势和人们的消费观念,我们也可以对政府及有关部门在市政管理上的捉襟见肘指指点点,但我们自己是不是也从自己身上找找原因,我是一个有8年驾龄的老司机,但反省起来,在开车上也有很多不良习惯,例如,并线不打灯、遇路口强行、超速行驶等,殊不知,这些不良习惯不仅加剧了交通的拥堵,而且极有可能引发交通事故。我认为,如果我们大家都能够自觉遵守交通秩序,礼让、满行,克服不良的行车习惯,交通秩序一定会好转起来。

  
    愿与所有司机共勉,从事故中汲取教训,为了自己,为了家庭,为了别人,谨慎自己的开车行为!!!

  

    感想:N年以前,曾听单位的老司机说过,开车时要注意对面的车,尤其是大车,看看里面的司机是不是睡着了。老天!开车不仅自己要注意规范自己,还要时刻注意着前后左右,太难了!

2005年01月27日



今天无意中上来论坛,看到好多关于日本车和民族情感的帖子,看了之后有些感想和看法,在这里和各位分享一下:首先说明,本人原是丰田独资“丰田汽车(中国)投资有限公售后服务部”的员工,在今年初,公司转制后,正式转入一汽与丰田合资的“一汽丰田汽车销售有限公司售后服务部”工作。如果有人对我的身份表示怀疑或认为我在散布什么言论的话,大可不必。因为以下内容只是我个人的观点。首先我们不谈民族情感,客观的来分析一下日本的汽车。很多人喜欢把欧系车和日系车相比较,但我觉得由于地域文化差异不同,车辆设计的方针也不同,很难说孰优孰劣。比如日本车给人感觉不坚固,但车头钢架结构部分不一定越坚固越好,当车辆被撞击后能迅速变形吸收冲击能量最好。以我在日本企业工作所见所知,日本的汽车技术还是有些独到的东西的,混合动力、燃料电池等技术含量也算蛮高的,日本厂家售后服务系统也相当完善,在欧美地区,日本车的返修率和顾客满意度远高于欧系车。 在这些方面,确实很值得我们国内的汽车厂家学习。但是,有一点我想说,做为一个中国人,我希望提醒大家注意的是:什么是国产日本车!什么是日本人对待中国市场的态度!
  日本车是好,但质量好的是那些日本国内销售的和销往欧美的车,而不是销往中国的车!我去日本进修的时候看到日本大街上跑的丰田车质量确实好,可那和我们国内生产的丰田车是两码事。知道么,在我们公司内部有一个词叫“典型的丰田卖给中国的车”。什么意思?欧系车怎么做我不明白,但日本人卖到中国来的车比卖往欧美的车要差N倍!大家可以比对比欧美版的丰田车和国产的丰田车就知道了,甚至销往中东的车都比国内产的好。(销往欧洲的丰田车辆代码最后一位字母是W,北美是A,中东是V,中国是C, 在发动机仓内的铭牌上有刻。)懂行点的人都知道,在进口霸道(PRADO)和佳美(CAMRY)的车上,都装有VSC(车辆稳定控制),TRC(牵引力控制),BA(辅助\?动)等系统,但在国产丰田车上一个都看不到!拿本月底就要上市的还未正式发布的丰田花冠(COROLLA)来说,全球单一车型销量冠军!多好的一款车,拿到中国来成了什么玩意!我1月底在北京和四台花冠样车足足相处了两周时间,感触太深了。这款花冠是以台湾花冠为蓝本,改动后卖到中国,我去年去了台湾,看过台湾版花冠的实车,差太远了。我们技术组的同事在看完这款车后只说了一句话:“典型的丰田卖给中国的车”。看得到的部分做的很好,可看不到的部分例如底盘的质量比台湾还粗糙N倍!而且在台湾有的VSC、TRC、BA、EMPS(电子辅助动力转向)全都没了!粗糙点还可以说是国内的加工质量还不高,可没有电子系统说明什么?说明日本人对中国消费者的态度!台湾的质量本就不如日本国内,我们连台湾都不如,日本人只是把落后的东西扔给我们!要不是为了和欧美厂商竞争,恐怕连这些都做不到!
  再说说威弛,前身是所谓的“专门为中国市场度身定造的”丰田T -1。天大的笑话!中国的市场就这么差么?搭载N年前的日本国内都不用了的连VVT-I都没有的1.5L排量的5A发动机,底盘和安全系统基本没什么新技术可言,装了个华丽不实用的DVD导就卖19万,我们都没有想到这样的车,竟然可以达到这样的销量,日本人早在偷着笑了。我甚至可以告诉大家威弛在国内的返修率和索赔率非常之高,和丰田车在北美的质量绝对不可同日而语!
     还有价格,很多人说日本车便宜?那是在国外!佳美2.4四缸顶级豪华运动版在澳卖32000澳园,约人民币192000元,3.0六缸顶级运动版39000澳圆,约人民币234000元。而在台湾,佳美3.0六缸DVD导航豪华版卖约人民币26万。在国内呢?即使广汽和丰田谈成了在广州产佳美,也不可能卖到这么低的价钱,如果可以,技术含量绝对低下。
  说了这么多,我无意评判每个人的买车原则,我也不想打击谁,我只想让这里的每一个人了解什么是日本人对中国市场的态度。中国有句老话“人善被人欺,马善被人骑”,有些人你对他好可他并不领你的情,因为他骨子里就看不起你。那就是日本人。请各位别忘了,日本人曾说过一句话:一流产品在国内,二流产品往欧美,三流 产品销亚洲,压仓的高价卖给中国人!



帕萨特1.8TVS索纳塔2.0

作者: lyplyp1973

背景:
因为工作原因,需驾车从成都到重庆,另一人需从乐山到重庆。
于是,分头出发,他从乐山出发,我从成都出发。到内江汇合。停一个车在内江。然后再驾驶一个车走。
车型:PST1.8T自标(以下简称1.8T)/SNT2.0自标(以下简称2.0)
路况:成渝高速
行驶速度:正常路况,均在120-140之间,偶尔超过140。
车况:1.8T–22000KM/2.0–17000KM,保养均良好。

由于1.8T的车主非常信任我的驾驶技术(其实不怎么样),为此,到内江后,是我开他的车,回来时,也基本上是我从重庆开到内江。

对不起,前言多了,有点象领导了,呵呵!

现在开始正题:

1、 噪声。(先说这个问题是因为我最关心这个问题。)
1-1 怠速:2.0比1.8T小
1-2 路噪:1.8T绝对比2.0小,在这个问题上,有显著差别;
1-3 风噪:两车基本上没差异。
1-4 发动机噪声:
匀速行使状态—在两车基本相当;
低速加速状态(稍微快的正常加速,非急加速)–1.8T小于2.0(但差别不是非常显著);
低速急加速状态—两车相当。
就加速噪声问题,需要说明的是,1.8T的发动机噪声感觉比2.0好听些(本人的主观感觉)。
发动机声音在匀速行驶状态,大约都是在快120时传入车内。
1-5综合噪声:如果,在路面不为水泥路面且60以下的情形下,两车基本相当,如果超过60-120之间,为水泥路面1.8T的小于2.0。

2、 力量
不可否认,1.8T的力量绝对超过2.0。现在细细的描述:
在低速加速时,两车的加速感觉差不多。都是一深踩油门就来了,并且提速性能也差不多。但是,如果在行使速度超过90时进行急加速,明显1.8T的加速能力超过2.0,同时,在2.0上,你怎么样操作都是不能寻找到“推背感”的,1.8T只要你胆子够大,在130以下,都可能寻找到这样的感觉。


3、 最高速度
因为路况的原因,无法做这样的比较。
但根据我所听到的情况,应该是1.8T比2.0快。

4、内饰
个人的感觉,2.0的整体内饰效果比1.8T好。原因如下:
4-1 精细度。两车相当。都说大众的车怎样怎样的精细,但是,如果有人认为两车的内饰在精细程度上有差异,我认为要不是就是只考量过1.8T的,而根本没有看见过或考量过2.0的,要么相反,要么就是两车都没见过或考量过,属于典型的人云亦云的结果。
4-2 控制键的布局合理度。2.0明显的超过1.8T。首先,操作、控制开关、按键,2.0比1.8T布置合理且更加顺手。大家可以用这样的方式来进行比较,调整一个你最习惯和最舒适的驾驶座位,然后用手去使用每个开关、按键,自己去感觉哪个更顺手、更舒适、更不需要挪动身体、更不容易导致误操作,我认为哪个的设计和布局就更合理。
4-3 座位。这是一个难以甄别的问题。按照我的驾驶习惯,肯定觉得2.0好。软软的,承托力好,在上面感觉很舒适,而1.8T的,稍微硬了些,承托力也很好,但坐上去人要感觉紧张些。真心话,要叫我说谁绝对的好,不好说。
但是,因为我们是三人同行,一位压根就不懂车、甚至是不会开车的女士陪我走完了全程,用她的感受来说,就感觉2.0舒适些。当然,2.0这个型号的车,座位是全手动的,在这个问题上,1.8T就明显的优于2.0了。另外,1.8T是真皮的,2.0是不是真皮的。
4-4 仪表盘。个人觉得,2.0的好些。1.8T用蓝光,我觉得有些刺眼,而且反而感觉不是太清晰。但整个两车都好,均简单明了。

5、 音响
个人的感觉,1.8T的音响比2.0的好。当然并不排除是朋友的车加装了一个低音喇叭的原因,但我听着好象高音部分也是1.8T的要好些。

6、 操控。
我想,这是好多DX都关心的问题,也是我特别关心的问题,为此,我还故意作了比较。
6-1 稳定性1。
这个问题是在整个比较中最出乎我意料的!!!
以前驾驶过1.8T,但没有机会如此长时间的在高速驾驶,同时也没有如此紧密的对比驾驶,1.8T给我的感觉还是非常好的,同时,在TOM里,还是大家一贯对1.8T乃至对德系车的的认识上,理论上1.8T的稳定性是绝对应该超过2.0的,但是结果却恰恰相反!
如果有DX对我的结论有意见,可以做一个比较,在同一路段或相同路况路段,开120以上速度,当然更快也无妨。如果你用一个指头或两个指头搭在方向盘上,你觉得那辆车给人的感觉最稳当?最没有风险感?我谈谈我的实际感受吧:
都知道成渝路的路况是比较糟糕的,当然经过最新的修补,有的路段是允许比较快的速度驾驶了,在基本同等条件下,1.8T超过120时,我的感觉是必须两手拿着方向盘,你心里面才塌实,而2.0即使到140的速度,你也可以两个手指搭在方向盘上,而心里面还是觉得塌实!
说实在话,在这个问题上面,1.8T输于2.0,我都觉得奇怪,后来,我仔细的想:是不是用胎的原因?我原来就觉得上海大众抠门,号称中挡车的1.8T,居然用195的胎?
6-2 稳定性2
要分开说稳定性,主要从乘坐人员的感觉来说的,在车上的女士就告诉我,都是我在开,坐在2.0上比坐在1.8T上塌实!
6-3 稳定性3
要说道稳定性3,是我一个朋友对我说的,本来跟1.8T没有关系,但也可以侧面的反映1.8T的主观感觉的稳定性确实不如2.0。我一个好友曾经开过我的车,同时又开宝来1.8T,他开了我的车后,明确的说:我觉得你的车的稳定性比我的车好,宝来那车感觉在高速时是“跳”的(原话),不向你的车这么稳当。
6-4 过弯
主观感觉,过弯2.0超过1.8T,主要是从稳定性感觉而言的,但是,实际效果,应该是1.8T过弯能力超过2.0。1.8T的过弯,如果高速,给人的感觉是比较悬的,但是,感觉比较悬而轮胎的寻迹却非常的准确,丝毫没有可能侧滑的感觉,其路感很精确。而2.0就差了,过弯时,感觉是比1.8T风险小,但很模糊,甚至是方向盘动一下(自然跳动)也不会影响过弯,那车就怪怪的过去了。
6-5 倾侧
1.8T明显的好过2.0,当然,我们都知道这跟车的悬挂调教有关系,同时,从车的使用寿命角度和正常行使舒适度而言,悬挂软的车要比硬的车好。
6-6 灵活性
就灵活性而言,如果在城市内,2.0是绝对超过1.8T的,无论进车位,变道等等。在高速我不敢做这样的测试,因为在成渝路上玩游戏是以生命做赌注的。
6-7 油门反应
我个人的感觉,两车都不错,轻轻的加力,就来了,当然,就如前面动力的描述一样,在高速状态,2.0就不如1.8T了,但反之,在城市中,2.0的油门反应比1.8T的快。
6-8 刹车
这又是我意外的一个方面。两辆车的刹车我都觉得不错,但是,感觉1.8T的刹车比2.0的要软,就是说同等的力度和时间,2.0的刹车反应要比1.8T的好。

7、 其他
7-1 空调
在1.8T上,出现了我一个感觉奇怪的事情,如果用内循环,效果非常的好,但是如果用外循环,效果非常的差!车主告诉我他早就发现这个问题了,所以基本上一直开的内循环。而2.0给人的感觉是都差不多,可能内循环稍稍好一点。
在出风口,若1.8T用内循环,比2.0冷。
空调噪声,2.0比1.8T小。
7-2转速。
这次,开两辆车出现了一个奇怪的现象,两辆车的转速基本上一致:2700-2800/大约120,2900-3000/大约140。但是,我感觉奇怪的不是两辆车一致,而是:我曾经开过我合作伙伴的1.8T,他的车的转速就明显的比我高,在120时,他的车的转速就3000了,我真不知道怎么回事?难道1.8T还用了不同的变速箱????我知道我们这个坛子里有很多大众迷,能够告诉我吗?这个问题我想了几天也没相通!
7-3 设计上的优缺点
由于体味1.8T是在驾驶中,所以跟驾驶无关的优点也许我没有发现,但有几个地方我个人认为是缺点,比不上2.0。
中央扶手,其实际用途和作用不如2.0,更不如2.0靠着舒适;
杯架,1.8T的简直就是玩具,没有使用价值,特别对抽烟的男人;
空调,2.0如果熄火再启动,就自动转为外循环,而1.8T原来怎样,再启动就怎样。
方向盘死点:1.8T会吱吱的响,根据厂家说,这是“正常现象”,我的一个朋友就是因为这个原因不买1.8T而买2.4的GB的,他的话很有意味:“一辆20多W的车,方向盘打死要吱吱的响,居然还是正常现象???”

8、 油耗
1.8T的油耗我不知道,因为我不知道具体的加油情况,但2.0我满油出发,从三环路绕经成渝高速,有条件速度基本维持在120-140之间,偶尔达到180。来回400公里,全空调,然后市内,有80的高速,半空调。平均油耗7.96L/100公里。

9、 价格
当时,1.8T–24.9W/2.0—19.98W,相差4W
现在:1.8T—24.9W/2.0—18.8W,相差5W
大家可以根据自身的喜好去寻找性价比!
如果,大家认为1.8T保值,我可以告诉大家,我前几天到珠海出差,客户用1.8T全程接送我们,感觉真的很差!6W公里的车,噪声大得要死(相对而言)。所以,当车上了一定档次,车的状况,其实最重要的是保养。
作者: lyplyp1973


问题一,  
如果你家附近有一家餐厅,东西又贵又难吃,桌上还爬着蟑螂,你会因为它很近  
很方便,就一而再、再而三地光临吗?  
回答:你一定会说,这是什么烂问题,谁那么笨,花钱买罪受?  

可同样的情况换个场合,自己或许就做类似的蠢事。  
不少男女都曾经抱怨过他们的情人或配偶品性不端,三心二意,不负责任。明知在一起没  
什么好的结果,怨恨已经比爱还多,但却“不知道为什么”还是要和他搅和下去,分不了  
手。说穿了,只是为了不甘,为了习惯,这不也和光临餐厅一样?  

——做人,为什么要过于执著?!  

问题二,  
如果你不小心丢掉100块钱,只知道它好像丢在某个你走过的地方,你会花200块  
钱的车费去把那100块找回来吗?  
回答:一个超级愚蠢的问题。  

可是,相似的事情却在人生中不断发生。做错了一件事,明知自己有问题,却*也不肯认  
错,反而花加倍的时间来找藉口,让别人对自己的印象大打折扣。被人骂了一句话,却花  
了无数时间难过,道理相同。为一件事情发火,不惜损人不利已,不惜血本,不惜时间,  
只为报复,不也一样无聊?  
失去一个人的感情,明知一切已无法挽回,却还是那么伤心,而且一伤心就是好几年,还  
要借酒浇愁,形销骨立。其实这样一点用也没有,只是损失更多。  

——做人,干吗为难自己?!  

问题三,  
你会因为打开报纸发现每天都有车祸,就不敢出门吗?  
回答:这是个什么烂问题?当然不会,那叫因噎废食。  

然而,有不少人却曾说:现在的离婚率那么高,让我都不敢谈恋爱了。说得还挺理所当然  
。也有不少女人看到有关的诸多报道,就对自己的另一半忧心忡忡,这不也是类似的反应  
?所谓乐观,就是得相信:虽然道路多艰险,我还是那个会平安过马路的人,只要我小心  
一点,不必害怕过马路。  

——做人,先要相信自己。  

问题四,  
你相信每个人随便都可以成功立业吗?  
回答:当然不会相信。  

但据观察,有人总是在听完成功人士绞尽脑汁的建议,比如说,多读书,多练习之后,问  
了另一个问题?那不是很难?  
我们都想在3分钟内学好英文,在5分钟内解决所有难题,难道成功是那么容易的吗?改变  
当然是难的。成功只因不怕困难,所以才能出类拔萃。  
有一次坐在出租车上,听见司机看到自己前后都是高档车,兀自感叹:“唉,为什么别人  
那么有钱,我的钱这么难赚?”  
我心血来潮,问他:“你认为世上有什么钱是好赚的?”他答不出来,过了半晌才说:好  
像都是别人的钱比较好赚。  
其实任何一个成功者都是艰辛取得。我们实在不该抱怨命运。  

——做人,依靠自己!  

问题五,  
你认为完全没有打过篮球的人,可以当很好的篮球教练吗?  
回答:当然不可能,外行不可能领导内行。  

可是,有许多人,对某个行业完全不了解,只听到那个行业好**,就马上开起业来了。  
我看过对穿着没有任何口味、或根本不在乎穿着的人,梦想却是开间服装店;不知道电脑  
怎么开机的人,却想在网上**,结果道听途说,却不反省自己是否专业能力不足,只抱  
怨时不我与。  

——做人,量力而行。  

问题六,  
相似但不相同的问题:你是否认为,篮球教练不上篮球场,闭着眼睛也可以主导  
一场完美的胜利?  
回答:有病啊,当然是不可能的。  

可是却有不少朋友,自己没有时间打理,却拼命投资去开咖啡馆,开餐厅,开自己根本不  
懂的公司,火烧屁股一样急着把辛苦积攒的积蓄花掉,去当一个稀里糊涂的投资人。亏的  
总是比赚的多,却觉得自己是因为运气不好,而不是想法出了问题。  

——做人,记得反省自己。  

问题七,
你宁可永远后悔,也不愿意试一试自己能否转败为胜?  
解答:恐怕没有人会说:“对,我就是这样的孬种”吧。  

然而,我们却常常在不该打退堂鼓时拼命打退堂鼓,为了恐惧失败而不敢尝试成功。  
以关颖珊赢得2000年世界花样滑冰冠军时的精彩表现为例:她一心想赢得第一名,然而在  
最后一场比赛前,她的总积分只排名第三位,在最后的自选曲项目上,她选择了突破,而  
不是少出错。在4分钟的长曲中,结合了最高难度的三周跳,并且还大胆地连跳了两次。她  
也可能会败得很难看,但是她毕竟成功了。  
她说:“因为我不想等到失败,才后悔自己还有潜力没发挥。”  
一个中国伟人曾说;胜利的希望和有利情况的恢复,往往产生于再坚持一下的努力之中。  

——做人,何妨放手一搏。  

问题八,  
你的时间无限,长生不老,所以最想做的事,应该无限延期?  
回答:不,傻瓜才会这样认为。  

然而我们却常说,等我老了,要去环游世界;等我退休,就要去做想做的事情;等孩子长  
大了,我就可以……  
我们都以为自己有无限的时间与精力。其实我们可以一步一步实现理想,不必在等待中徒  
耗生命。如果现在就能一步一步努力接近,我们就不会活了半生,却出现自己最不想看到  
的结局。  

——做人,要活在当下。



沿成都市三环路由南向北行驶的一辆红色富康车,由于车速过快,在下大观立交桥时
,撞上超车道隔离护栏,继续向前行驶,从绿化带上低飞约80米,撞上辅道护栏,接着
冲上人行道将一株直径约15厘米、高8米的绿化树连根撞起,又向前冲了约6米,撞上路
灯电杆,巨大的冲击力让富康车立即绕成一个圆圈紧紧抱住电杆。
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当美女的裙子开了以后

日本东京。

 在人流不息的银座广场,一日本男子不小心刮开了一日本单身女人的超短裙。 日本男人还没有开口,那日本单身女人一个90度的大鞠躬:“不好意思,给您添麻烦了,都怪裙子的质量不好……”说完,取出一个别针别好,又匆匆走掉。

美国纽约。
在人来人往的时代广场,一美国男子不小心刮开了一美国单身女人的超短裙。 美国男人还没开口,那美国单身女人立刻从身上摸出一张名片来:“这是我律师的电话,他会找你详细谈关于你性骚扰我的事情,你可以做好准备,我们法庭上见……”说完,记下美国男子的姓名电话,扬头走掉。

  

法国巴黎。

在闻名于世的凯旋门广场上,一法国男子不小心刮开了一法国单身女人的超短裙。法国男人还没开口,那法国单身女人咯咯一笑,然后细手搭肩的说道:“如果你不介意的话,送我一枝玫瑰来向我道歉吧……”说完。法国男人从花店买了一枝玫瑰,还请她去酒吧喝上一杯,然后两人一起去一家小旅馆再研究一下超短裙以内的事情了……

  

英国伦敦。
在泰晤士河边的教堂广场上,一英国男子不小心刮开了一英国单身女人的超短裙。英国男人还没开口,那英国单身女人忙用手里的报纸遮住裙子开了的部分,红着脸说:“先生,可以先送我回家吗?我家就在前面不远……”说完。英国男人把自己的上衣脱下来,披在她身上。叫了一辆Tixe,安全的把她送到家,又换了一件裙子。

  

中国重庆。
在人头簇动的解放碑前,一重庆男子不小心刮开了一重庆单身女人的超短裙。重庆男人还没开口,那重庆单身女人扬手一记响亮的耳光,还抓住重庆男人的脖领子不放:“你个宝器!敢吃老**豆腐,跟我去见110去……”



 昨天中午11时30分左右,
一辆崭新的蓝色威驰车,因倒车时未注意到后方电线杆,且油门较大,倒着爬到了电线杆拉线4米高处,后经救援安全落地。

  昨天下午1时,在鼓楼西大街的电线杆拉线上趴着一辆蓝色车号为京FT3126的威驰车。只见这辆车悬在4米高的半空,与地面倾斜成45度角,而且车前保险杠啃在地面上,车尾卡在电线杆拉线上,除车的前左轮着地外,其余三个车轮均脱离地面。车旁边身穿黄色上衣,戴着眼镜的司机王先生,不停地搓着双手。

  12时30分,万和汽车救援的人员赶到,起初,救援人员将绳索套在车的前左轮胎处准备将其吊起,但试着吊了之后,由于不稳,又把绳索套在了前保险杠上,而坐在威驰车内控制方向盘的司机,已经是脸色发白了,大约5分钟后,这辆悬空的威驰车才慢慢地被拽下来。

  据威驰车司机王先生说,他在倒车的时候,没有注意到车后面的电线杆拉线,而且当时油门踩得用力,不知怎么就爬到拉线上去了。




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最新的酷跑 标致 907

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2005年01月26日

果 汁 

 甘蔗汁    Sugar cane juice
 酸梅汁    Plum juice
 杨桃汁    Star fruit juice
 青草茶    Herb juice