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劳动局:我市全面启动农村劳动力转移就业“镇镇通”工程

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劳动局:我市全面启动农村劳动力转移就业“镇镇通”工程

 
市劳动保障局下发了《关于建设农村劳动力转移就业镇镇通工程的实施意见》,要求全市各级劳动保障部门全面推进镇镇通工程建设,确保年内建立覆盖全市各乡镇的农村劳动力转移就业信息系统。镇镇通工程是指为农村劳动力转移就业提供信息技术支撑的系统工程,包括计算机系统、打印机、电话、传真信息系统。为确保工程质量,提出了“三统一”要求:一是统一信息标准。全市统一信息数据项、信息分类编码标准和有关技术标准,各县区不得对软件进行调整。二是统一资源数据库。建立市级数据中心,统一管理全市农村劳动力就业管理信息,实现与省级数据中心实时互连、数据共享,县(区)级不建立数据库。三是统一网络配置方案。统一制定联网方案,确定统一的数据交换方式,形成全市统一、标准、安全的农村劳动力就业管理信息局域网。同时,根据各县区乡镇劳动保障机构建设和人员到位情况,由市统一配置镇镇通工程联网设备,包括专用电脑、打印机、传真机、电话,并解决乡镇联网初装费和一年运行费用。今年镇镇通工程建设主要分两步:上半年,主要是进行系统建设的基础工作,包括业务需求调研;下半年主要在全市范围开展软件的推广培训,开展农村劳动力资源、输出转移情况、可供转移输出劳动力资源、技能培训情况等调查。

一卡“通”羊城

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一卡“通”羊城 
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  仅仅是公交卡还是“电子钱包”?5年的时间,让羊城通“刷”通羊城——

一卡“通”羊城
 ——广州市“羊城通”卡建设侧记

本刊记者/孟静

“鱼尾,5.3元。”随后,“嘀”的一声,结账完毕。
据悉,从今年3月初起,广州东川新街市105个档口、东川酒家、东川快餐店都安装了羊城通刷卡机。
正在买菜的一位女士说,“平时买菜的最大烦恼就是找零钱,钱又湿又脏,特别是买鱼买肉的时候,找回来的钱还带着腥臭味,真不想放到钱包里去,买菜找回的硬币也很容易弄丢。刷卡消费就可以解决这些问题了。”一旁卖肉的师傅也补充说:“最大的好处是不用担心假钞了。”

羊城通刷通食府
广州市继东川新街市首家尝试刷羊城通买菜后,天河林河东综合肉菜市场、江燕肉菜市场等也相继开通羊城通支付功能。越秀区更是对包括米市新街市、海珠中心市场、乐多多连锁店等在内的62家肉菜市场进行了升级改造,陆续开通羊城通电子支付功能。随后,一些早餐档、面包店、凉茶铺也纷纷加入了使用羊城通的行列,如新太阳美食广场、美心饼屋等。现在,全广州能使用羊城通消费的档口大约51000个。“民以食为天”,羊城通仅用了短短不到1年的时间,就“攻”下了广州的“食”领域。
看到这里,您肯定想知道,这“羊城通”究竟是什么?一位市民曾经这样说:“羊城通就好像是一个电子钱包。如果将来羊城通可消费的领域再多点,以后钱包就不用鼓鼓囊囊的了,出门带张卡,买菜、吃饭、乘车、游玩,一卡全搞定。”正如这位市民的说法和预想,如今在广州,羊城通早已是不仅可以吃饭、买菜,还可以乘车、渡船、停车、逛公园、看电影、观展览、打电话……您能想得到的花零钱的地方,大都实现了羊城通刷卡消费。这张从2001年才面市的小卡片,已然成为了广州人日常生活不可缺少的物品之一。2006年9月,这张小卡片还首次刷进了大商场,刷进了高档消费领域。

公交卡变“三通”
追溯到2001年初,当时的羊城通其实就是一张公交电子支付卡,而发行的目的也只是为了方便市民出行的需要,并解决公交公司的“假币、残币”问题。“广州大部分的公交车在2000年前都实现了无人售票。到了2000年的时候,无人售票公交车的假币、残币现象极为严重,当时仅一家公交汽车公司一个月在投币箱内收回的假币就达6万元、残币4万元,所以这家公司每天都要在收款中心投入近百人来清点零钞。而从市民这个角度来说,如果没有零钱,坐公交车就会很不方便,要先找地方换零钱,再乘车。我们推行这个卡,也是为后来的我们利用信息化改造广州传统交通打个基础。可没想到刷着刷着就不只是公交卡了。”广州市交委副主任章威在接受记者的采访时如是说。
据记者了解,广州对传统交通的信息化改造始于2003年,2005年该项目得到了全面推广应用。信息化的交通平台将顺利支撑2010年的广州亚运会智能交通的发展目标:到2010年亚运会举办之时,在广州可以享受到出门不带钱、开车不会堵、买票不排队的智能化交通服务。亚运会的举办对于广州来说无疑是一个加快发展的良好契机,任何一个大型赛事的举办,交通首先是人们关注的焦点之一,如果广州能依靠有条不紊的智能化交通助力亚运会的顺利召开,相信广州可以通过此次赢得更多国际社会的好评,并能通过这项大型的洲际赛事的顺利举办跨入国际大都市的行列。
羊城通系统虽然只是广州职能交通系统(ITS)的一部分,影响力却非凡。仅在今年1月至10月期间,广州市民通过使用羊城通卡的刷卡消费额已经超过12亿元人民币。这些数据足以证明广州市民对羊城通的认可。而随着市民对羊城通的认可,近三年来,广州羊城通有限公司每年新发的羊城通卡数量就达100万张,截止到今年10月份,五年来全市已经发行羊城通卡累计达550余万张,发卡的数量占到了广州市总人口的约60%,日刷卡量也达220余万次。
羊城通受到广州市民如此“爱戴”,源于方便、省心。现如今,羊城通卡的支付范围已从刚开始的单一的公交车支付逐步实现了“三通”:公交通、商务通和电信通,并且其功能还在继续向各个消费领域及周边延伸。

跨市广佛一卡通
据悉,与广州相邻的佛山市刚刚投入使用的佛山交通卡可与广州公交、地铁及南海羊城通互联互通,持有羊城通卡的广州市民去佛山可用羊城通卡乘搭佛山市内的公交,也可在当地给羊城通异地充值;持有佛山交通卡的佛山市民来到广州,其功能等同羊城通卡,而且也可在广州市内对卡进行充值,甚至在不久的将来,退换卡业务也能实现异地处理。这样具有里程碑意义的一步的迈出,为建立广佛一卡通乃至珠三角一卡通的电子收费模式提供了很好例证。它不仅实现了两个城市真正意义上的互联互通,同时还有效优化整合资源,加速了珠江三角城市一卡通“互联、集中”格局的形成。

自动充值更便民
在实现了“三通”、“广佛通”后,羊城通的角色已经远远不仅仅是一张公交支付卡了,它转身一变,俨然已经成为了几百万广州和佛山市民的“电子钱包”,使用者数量的庞大,使用范围广等等,也使得对羊城通的充值、服务质量等问题逐渐浮出了水面:充值点少,人工充值要排队,下班后没地方充值等等,都成了市民们屡屡抱怨的问题。
面对这些问题,羊城通卡的开发者们也没闲着,他们想出了一系列的解决办法来不断的完善和提高羊城通的服务。在羊城通投入运营的前期,他们推出了人工充值和自助充值服务以满足需要,随后还在24小时便利店推出了羊城通人工充值和羊城通便利站等服务,大大方便了持卡市民。但随着羊城通用户群和使用范围的不断扩大,为进一步缓解、分流充值排队人群,羊城通又于近期推出了羊城通的第三种充值方式:自动充值。“自动充值”服务是一种创新的服务方式,与时下的银行代扣业务类似,市民只要与银行办理了开通手续,以后充值就再不需使用现金、银行卡了。
目前,充值网点有共约2000个,其中人工充值点近400个,自助充值点近1300多个,自动充值点近300个,如此一个庞大的系统,这在全国也是很少见的。据了解,北京公交一卡通的服务网点全市也不过700多个;其他省会及大中型城市如南京、杭州、大连等交通卡系统的充值网点则都不超过100个。
俗话说“食在广州”,而现如今则是“信息技术在广州”,信息化的推进带给广州的不仅是“信息基础设施达到国际先进水平,社会信息化应用和普及水平在全国领先,市民信息消费能力居全国第一……”等等认可,而是给广州的老百姓带来了实实在在的便利与实惠。 
 

澳大利亚身份卡成了“双刃剑”

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澳大利亚身份卡成了“双刃剑” 
 
 
 
作者:戴军 本报… 文章来源:光明日报 更新时间:2005-9-30
 
 
 
 
  澳大利亚没有全国统一的居民身份证,被普遍接受的身份证件是驾驶执照。澳洲驾照上有持照人的照片、姓名、出生年月、家庭住址、发照单位、准驾车型、驾照号码及有效期和持照人签名等,足以证明持照人身份。

  自今年7月英国伦敦地铁遭连环恐怖爆炸袭击后,有消息说澳联邦政府已将国民身份证方案提上了议事日程。 
据说这种“国民身份卡”将集以往各种身份证件之所长,并应用生物统计学的手段,将大量的个人数据,包括姓名、住址、职业、出生日期、身高、肤色、血型、病例档案、信用卡号、社会保险号、医疗保健卡号、个人税号、犯罪记录以及持卡人的声音、虹膜、容貌、指纹以及其他个人生理数据扫描并存储于一个嵌在卡上的微型芯片内;与之配套,同时设立一个由联邦政府有关部门直接管理,联通全国六州两区的庞大的超级数据库,以存储支持系统运行的巨量个人信息。

  实施国民身份卡的倡导者认为,这将有利于防止盗用他人身份的违法活动,遏制和防范恐怖犯罪活动。除用作身份证件外,国民身份卡的功能尚有很大外延余地,与相关数据库联接后,它还可以用作信用卡、借记卡、付费卡甚至出入证等,集各卡功能于一身,十分方便。而持反对意见者则质疑,“一卡在身,走遍天下”谈何容易,这“一步到位”的构想实在有些超前。他们担心,将大量的个人数据汇总集中到一个卡上,并建立超级数据库,可能反倒为恶意窃取他人数据的黑客提供了方便。就连联邦总检察长拉多克也公开表示了对国民身份卡安全性的担忧。他说,设立一个超级数据库存放全国公民的个人信息,从信息安全的角度讲实在不稳妥。

  澳有关专家认为,国民身份卡没有那么神奇的功效,既不能防止类似美国的“9·11”事件,也不能防范伦敦爆炸案;倒很可能适得其反,为犯罪分子盗用他人身份实施犯罪提供了便利条件。专家说,将生物统计学应用于身份识别系统,有其无可比拟的优点,但目前仍有较多漏洞。譬如,人的容貌和声音会随着年龄的增加而有所改变,而通过外科皮肤移植也可改变指纹。更重要的是,实行和维持这一系统的巨大花费可能远远超出它所带来的便利,“很不划算”。

  为提高入境安全检查水平,澳政府目前正逐步为公民换发采用了生物识别技术的护照。但有报道说,这种“高科技护照”已经遇到了麻烦——护照信息扫描仪工作时发出的电磁波,只要使用相关的便携式仪器便可在方圆10米的范围内被轻易截取。

  权威人士透露,政府一直在酝酿实行国民身份证制度,该方案是一系列安保举措中的一个重要环节,只是联邦政府至今尚未明确表态。

  有证据表明,在全球范围内,盗用他人身份从事犯罪活动的现象日益增多。最新调查结果表明,越来越多的个人资料被人以电子手段窃取,在网上冒用他人身份进行的违法活动在过去18个月里上升了1200%。在澳大利亚,每年涉及冒用身份的犯罪活动所造成的损失最高已达40亿澳元。
 
 
 
 

日照“社保”将实现“一卡通”全省通用资源共享

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日照“社保”将实现“一卡通”全省通用资源共享
http://www.sdnews.com.cn 2007-2-3 14:06:09 来源:黄海晨报  

   生活进入“卡时代”了,种类繁多的卡在给人们生活带来方便的同时,也带来了不少麻烦。很多人在想,如果一张卡上集合更多的信息,几张卡的功能汇合到一张卡上,岂不更好?这种原先可望而不可即的想法如今就要变为现实。随着我市被省劳动和社会保障厅确定为全省社会保障卡试点城市,我市城镇从业人员和离退休人员中的参保人员就可以用一张社保卡办理所有的劳动保障业务了。这是记者日前从市劳动和社会保障局获悉的。
 
  据悉,这种社保卡是劳动和社会保障部统一规划,由各地劳动保障部门面向社会发行,应用于劳动和社会保障业务领域的集成电路(IC)卡,也是金保工程的重要组成部分。社保卡内的信息由基础信息和业务信息两部分组成。基础信息包括:持卡人的公民身份证号码、姓名、性别、民族、出生日期、常住户口地址、通信地址、婚姻状况、配偶信息和照片等信息;业务信息包括:就业信息、劳动合同管理信息、工资收入管理信息、职业资格信息、养老保险信息、失业保险信息、医疗保险信息、工伤保险信息和生育保险信息等。
 
  使用社保卡可以办理的劳动保障业务:就业登记、失业登记、申领失业保险金、求职登记、申领养老保险金、申领生育保险金、参加政府经费补贴的职业培训项目、申请劳动能力鉴定、申请职业资格鉴定、在基本医疗保险定点医疗机构就医、在定点零售药店配药或者购药、有关医疗费用的零星报销、其它持卡可以办理的劳动和社会保障事务。
 
  社保卡,全省城乡通用。持卡人既可以在全省范围内异地办理各项劳动保障业务,也可以通过社会保障卡服务网点的读卡设备,查询本人的基础信息、就业信息和其它各项社会保险方面的信息,还可以持卡到定点零售药店配药或者购药,以及报销零星医疗费用。
 
  据了解,我市目前正在进行社保卡的前期数据采集工作,预计4月份,社保卡就可以面向参保人员发放。(记者 贾艳锋 通讯员 朱晓亮)
 

浅谈中国RFID的现实问题和发展策略

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浅谈中国RFID的现实问题和发展策略
 
 
 
作者:《RFID技术与应用》主编 周文豪  出处:RFID世界网  2007-1-24 10:05:29 【推荐给朋友】【打印】【关闭】
 
关键词:   RFID[1267篇]  中国[122篇]  策略[2篇]  标准[259篇]  RFID市场[64篇]  
摘  要: 
  本文阐述了中国RFID发展的特点在于市场前景巨大以及存在政府对此技术的需求和推动作用等。中国市场的开发,本土企业有着“地利”与“人和”的优势。大量国外企业看好中国市场,在中国发展技术、开拓中国市场对中国RFID的应用也起到举足轻重的作用。在中国还存在地区间和行业间发展不平衡以及标准、成本的问题。本文概述了对解决上述问题的观点,提出早期明确RFID技术标准,开展国际合作,打破行业壁垒,加大对物流等重点领域的应用力度等设想。
 
 

摘要:本文阐述了中国RFID发展的特点在于市场前景巨大以及存在政府对此技术的需求和推动作用等。中国市场的开发,本土企业有着“地利”与“人和”的优势。大量国外企业看好中国市场,在中国发展技术、开拓中国市场对中国RFID的应用也起到举足轻重的作用。在中国还存在地区间和行业间发展不平衡以及标准、成本的问题。本文概述了对解决上述问题的观点,提出早期明确RFID技术标准,开展国际合作,打破行业壁垒,加大对物流等重点领域的应用力度等设想。
关键词:RFID、中国、发展特点、存在问题、发展策略

1 中国RFID的发展特点

中国在发展RFID方面有如下特点:
(1)市场潜力巨大
1) 毋庸置疑,当前急需身份证、药品、票证、危险品(易爆、易燃、核物质、化学药品)等方面建立起政府的监管平台。尽管第二代身份证已经在全国范围内换发,但目前对二代身份证的利用只限于目视查看,这种利用程度无异于旧身份证。所以真正发挥身份证内嵌RFID标签的应有功能还需要较长时间。除此之外,身份证还可以大大拓宽其应用范围。例如电子护照、医疗保险、退休证、结婚证等社会方面,凡是具有社会性质的证件都可以利用目前的系统附加在身份证里。目前,对于药品,我国甚至连使用条码进行监管都没能实现,实行RFID监管虽然并非一件容易的事,但是为了保证人民群众的身体健康,这种监控势在必行。药品的理想监管单位是瓶装与盒装,按平均每人每年使用1瓶或1盒计算,全国每年就需要十多亿只电子标签。加上读写设备、服务器、网络以及监管站,这将是一个十分巨大的市场。尽管其投资规模巨大,但与药品的价格以及正规药厂受到假药和复制品的危害相比并非不能承担,而且考虑到民众将受到RFID系统的保护,其效益和意义更是不可估量。由此可见,仅仅身份证和药品两项管理将有巨大的市场前景。总之,由于中国是世界上人口最多的国家,总体经济发展最迅速,社会问题较复杂,以新技术开拓商机的心情非常迫切。这些都为RFID的发展提供了最大的市场潜力。

2) 我国物流的效率低下是一个亟待解决的问题。物流成本占了我国GDP的21%左右,而先进工业国家的这个比率仅在8%左右。要提高物流的效率, 使其在GDP中的比值降低到先进工业国家的比率,路途十分艰难。RFID是一种提高物流效率的有力手段。目前中国和有些先进工业国家一样,都在努力尝试RFID在物流业中,特别是供应链和集装箱、托盘等物流容器的应用。这种应用必须建立在适用种类的RFID上,例如基于EPC 的
Class1Gen2。这是用于超高频(UHF)的长距离高性能RFID的标准。由于这种技术没有国界,各国所能得到的设备在价格上几乎没有差别。只要各国在频段开放、标准统一方面取得一致,那么在这项技术的应用上各国都在同一条起跑线上。

(2)有政府的推动或潜在的推动
上海RFID应用的发展表明,只要有了政府推动,RFID的发展就有了保证。反之,没有政府的推动或资金保证,RFID的发展就相对缓慢。这个特点既是中国发展RFID的有利因素,又是不利因素。如果没有政府的推动,RFID就缺乏动力的原因在于缺乏资金。中国关注和推动RFID的企业多数是中小企业。他们的资金没有美国、日本那些参与RFID的企业,诸如讯宝、斑马、得逻辑、TI、OMERON、NEC、日立那样拥有相当雄厚的经济实力。特别是在目前RFID的业务中并没有得到与投入相应的回报的情况下,政府的推动力比较其他国家来说显得尤为重要。除了上海之外,其他市也在关注RFID的发展。广东省在RFID卡技术方面比较发达,有很多企业在从事该项产业。RFID卡技术是用于人的身份识别和消费,目前有着更大市场前景的不是卡技术,而是以EPC为代表的用于物品的长距离RFID识别技术。很多原来立足于卡技术的企业开始关注用于物品管理的RFID。他们迫切希望使产品转型。广东省以此为契机,先后组织了“粤港RFID产业联盟”、“广州电子行业协会RFID专业委员会”、“RFID技术支持中心”等机构来推动本地区的RFID技术的应用和发展。

(3)有各种协会和媒体的推动
目前我国有中国电子标签标准工作组、中国物品编码中心,中国RFID产业联盟、中国自动识别技术协会、EPCglobal China、UID中国中心、亚太RFID技术协会等社会团体致力于中国RFID技术与应用的宣传与推广工作。此外,还有RFID世界网、RFID中国论坛、RFID射频快报、中国自动识别网、中国射频识别网、中国ID识别网等专业网站积极跟进国内外RFID行业动态,介绍相关知识、技术和成功的应用案例。另外,还有传统平面媒体如《RFID技术与应用》、《射频识别》、《自动识别技术与应用》、《智能卡与电子标签》等为中国RFID发展默默地贡献着自己的力量。

(4)有国际相关知名制造商的推动
目前有些国外知名企业参与了中国RFID产业的推动。例如Intel,该企业没有将物流行业和自动识别行业纳入本企业的业务内容,但是由于他们看好RFID产业的发展必将促进Intel的主业——以数字技术为基础的半导体芯片制造业,他们特别看好中国的市场前景,因而在中国与家电、物流、RFID企业联手投资、共同推动RFID的应用进程。这样的国外企业对中国RFID的兴趣和投入越多,则对RFID的发展越有力。

(5)开始出现了对RFID有浓厚兴趣的零售业、家电生产企业和物流企业
在美国最积极地推动RFID应用的零售业非沃尔玛莫属,由于它的积极参与和投入才使得RFID在美国形成了强大的产业。在我国,最早出现积极性的企业是电子制造业和RFID的自动识别系统集成商。但是,只有厂家,缺乏用户的积极参与,RFID是无法形成产业的。目前在中国,著名家电制造企业——海尔、著名零售企业——上海百联以及上海百联的物流企业——上海现代物流等开始实施RFID对物流供应链的管理。我们有理由期待在这些企业中产生中国式的“沃尔玛”以及为此打造现代化供应链的物流企业。

2 中国RFID发展的问题:
(1)地区发展不平衡。上海由于政府的推动,在很多项目上得到日益广泛的应用。北京有众多的系统集成商,在全国范围内积极活动,进行着很多项目。广东智能卡的技术基础较强,产业密集,对卡技术以外的RFID技术非常关注,大有后来者居上的态势。而其他地区则相对比较弱,在产品开发和应用方面还比较落后。(2)行业发展的不平衡。我国RFID的应用在封闭环境如身份证、门禁、交通一卡通普遍较为成功,像北京、上海的市政一卡通,广州的“粤通卡”项目等,效果都很好。但是在开放环境下,比如托盘、集装箱、供应链等方面的应用则相对落后,目前我国在这方面还没有多少比较成功的案例。

(3)在成功应用的一些领域上的技术水平还相当低下。目前我国的“一卡通”主要应用在交通领域,大多时候只是充当了电子月票的功能,其它诸如交水电费、煤气费、取暖费等功能尚不具备,没有实现真正的市政一卡通。

(4)在元器件的制造领域的技术水品还十分低下。在目前全球经济的环境下,是否一定要耗巨资研制所谓中国自主知识产权的芯片,我们能否跟得上芯片的升级换代等都是值得探讨的问题。
(5)两个不得不提的问题。
一是标准问题。在低频、高频段没有问题,已有很多国际标准可以借鉴,没有争议。但是在超高频段(UHF)尚没有结论。也有人说目前标准不成为问题,但是频率定不下来,终将成为大问题。究其原因主要有:频段被占用,不易清理。再就是利益之争——发行编码蕴藏着的巨大“商机”。有人担忧“国家安全”,也有人别有用心地在利用这种担忧。
二是成本问题。目前很多准备实施RFID系统的单位普遍认为居高不下的成本是阻碍他们导入RFID的关键因素之一。事实上,成本问题不是根本性问题,关键得看投入产出比。况且,成本问题是相对的,只要标签的价格远远低于商品的价值,并且能够得到大规模应用,或者RFID系统的导入能够使得企业的业务流程得到改善,减少人力成本的投入进而提高效率,成本问题就迎刃而解。

3 解决中国的实际问题,制定RFID发展策略
为推进中国RFID事业的快速健康发展,必须解决中国目前的实际问题,尽快出台相关标准,端正对编码是一种公共资源的认识和管理,不能将发行编码交由民间企业或政府外围公司。打破行业垄断,向社会开放标准信息。更重要的是,我们应该制定RFID的发展战略。比如通过制定符合中国实际的RFID产业规划及相关政策,将RFID产业纳入国家重点发展领域;营造良好的技术和产业发展环境,鼓励企业在RFID领域投资、生产,推动RFID产业基地的形成,支持各行各业应用RFID技术。通过政策、法规、经济、行政等多种手段,对RFID制造、基地建设和应用给予扶持。同时,成立跨行业的RFID技术及产业发展协调机构,从国家层面推动RFID的发展。建立多部委联合的协调机制,通过联合行动等多种组织形式,推动RFID技术、产业和应用的结合和可持续发展。鼓励我国大专院校、科研院所及企业进行具有自主知识产权的技术产品的开发,参与国内、国际RFID技术标准和行业应用标准的制定,尽快形成能够支撑产业发展的标准体系。

此外,应该营造良好的投资环境,鼓励企业在RFID领域投资、生产,推动建设RFID产业基地,支持企业采用RFID技术和产品。通过政策、法规、经济、行政等多种形式和手段,对RFID制造、基地建设和应用给予必要的扶持和优惠。建立开放式的技术研发基础平台、支撑RFID技术应用的公共服务平台以及RFID技术测试环境和认证管理机制及质量保障体系。同时,还应该加强对RFID技术及产业发展的宣传和舆论引导,营造良好的社会氛围。鼓励开展RFID国际技术交流活动,增强与国际企业间的合作。并构建RFID技术培训体系,通过多种教育模式,培养各类专业人员,形成完善的专业人才培训机制。

当然,我们还应该通过选择需求较高的行业(如物流、烟草、制造)进行RFID在物流与供应链管理、生产管理与控制等方面的应用关键技术攻关来促进RFID技术的完善和应用服务体系的形成,通过示范工程的引领来推动我国RFID技术应用的发展。

我们希望中国社会各个领域的从业者能够切身体会到RFID所带来的优越性,中国的RFID事业能够取得突破性进展,同时,我们也坚信在政府、企业及行业协会的共同努力下,中国的RFID技术与应用会一步一个脚印,踏踏实实地走出一条体现中国特色的道路。

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投资一点八亿元长春建“城市一卡通”消费网

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投资一点八亿元长春建“城市一卡通”消费网
 
作者:吉林日报  文章来源:RFID射频快报  更新时间:2007-2-5
   
 

    2月1日从长春市政府相关部门了解到,从今年开始,在5年内,长春市预计总投资1.8亿元,建设一个完善的“城市一卡通”消费网络,发卡量达到200万张,使城市居民使用一张卡就基本能满足在公共领域的消费需求。
   
    长春市现有公共汽车、出租车、轻轨等19000多辆,日客运量200万人次,其中,大公共汽车、小公共汽车和出租车日客运量分别为90万人次、60万人次和50万人次。全市近百万户城市家庭基本实现了水、电、煤气入户。
   
    据悉,长春市“城市一卡通”是采用电子钱包的形式实施小额消费的非在线支付系统,持卡人在卡内先预存资金再消费。“城市一卡通”系统涉及到市民生活相关领域的电子支付和身份认证,能够实现公共交通电子付费、公用事业预收费及商业、文化场所、旅游等多个领域的小额支付,实现相关身份认证、快速结算和支付信息存储查询等多种用途。
   
    长春市“城市一卡通”建设项目将分四期工程进行。
   
    一期工程先从公共交通领域的公交、轻轨、公共停车场入手,在长春市所有市区线路的公交车、轻轨车、部分出租车及公共停车场完成IC卡收费系统建设;建设长春市“城市一卡通”清算管理中心,建立较完善的售卡、充值网点。一期工程需1年时间,预计工程建设期间投放各类读卡机具1万台,发卡量达到70万张。
   
    二期工程将在全部出租车上装上IC卡出租车计价器;部分应用行业,如自来水、燃气等安装IC卡机具;根据系统需要,进一步完善售卡、充值网点。二期工程需1年时间,预计该工程完工后各类读卡机具将达到3万台,发卡量达到100万张。
   
    三期工程实现一、二期工程建设后,将长春市“城市一卡通”的应用扩展至公用领域的所有行业,实现金融卡电子钱包功能,“城市一卡通”系统建设得以进一步完善。三期工程需1年时间,预计该工程完工后各类读卡机具将达到5万台,发卡量达到150万张。
   
    四期工程在全面实现公用行业收费一卡通的基础之上,将“城市一卡通”的使用范围扩展其他社会事业及智能楼宇管理系统、宾馆商场消费和体育娱乐消费等领域。实现长春市城市居民使用一张卡就能基本满足一般性消费需求,成为真正意义上的“城市一卡通”。四期工程需2年时间,预计本工程完工后各类读卡机具将达到10万台,发卡量达到200万张。