从北京市区到北京市平谷区，只有一班正式的公共汽车，918路。八方达公司的。
曾几何时，这趟车就开通了。记得我们的团支部书记给我讲他上学的时候，挤918，还是个破车，还没现在的车好呢。但是，我在平谷工作了以后，就发现有很大的问题了。
1.空调车比普通车多。
我是七月份参加工作的。从七月份到现在的这段时间，我乘车时，或等车时，见过的空调车比普通车要多。平均比例大约是空调车比普通车为5：1。这个数目是什么概念呢，如果空调车每5分钟发一趟，那么我要等25分钟才会来一辆普通车。但是这个比例只是一个平均值。有的时候我赶对时间了，一到站台，普通车就发出来了，有的时候赶对时间，大概等了四十分钟才来了一辆车。
2.空调车比普通车人少。
这个太好理解了。空调车的全程车票是15元，普通车是8元。相差大约是一半。我觉得平谷的老百姓还没有富到这个程度吧，北京市区的人也没人敢说：我就是富到一定要花15元，而不花8元。肯定谁都愿意花少的钱办两样的事。而据我所见，一般来说空调车的上座率大概不到50%，而普通车的上座率是200%还多。我曾多次在老年公寓站上下车，老年公寓是918的中间的站，在这一站，空调车一般没什么人，而普通车上已经是人满为患了。
3.等车的人比坐车的人多。
这句话是什么意思呢？很有趣的一个现象。在车站等车的人很多，当然都是等918的，但是918来了，上的人却很少。为什么呢？因为大家在等普通车，而来的车是空调车。所以大家都不上，继续等下去。所以等车的人越来越多，都是要等很久之后才会来普通车，这时大家就一下都挤上去了。
4.普通车始发站车不入站。
所谓车入站，就是说在东直门站，车都是一辆一辆等在站口的，然后人们从一个房子里面入站，空调车都是等在房子的门口，这样大家一下就上车了，而普通车则停在离房子很远的地方，到了普通车该发车的时候，人们得走好远才到普通车。门口停的都是空调车，而且空调车的售票员吆喝的也很勤快，但是上车的人还是很少。
我不知道是谁给918这么大的权利让它把918的车绝大部分换成了空调车。我不相信国民有这么富裕了。而且事实证明，坐普通车的人还是多，坐空调车的人还是少。真不知道空调车这么一趟一趟的空跑，它能赢利多少。而且我觉得，只要有一趟普通车，那么人们也会等普通车，而不会坐空调车。哎。我这一趟一趟的跑，都给918送了多少钱了。其实坐普通车真的不贵，一周一次的话，和上班族每天上班下班花的钱也差不多。但是如果坐空调车的话，一下子就相当于翻倍。受不了啊。
给出我的建议：空调车和普通车的比例应该为1：2为宜。或哪怕1：1也行。因为普通车和空调车的中间有一段的路线不同，所以必须得考虑那一部分人，他们必须乘坐普通车回家或办事，所以这样的话就得一样多的车才行啊。而且空调车的空气其实不好，要考虑很大一部分老人啊，小孩啊。这些都应该是八方达的主管部门应该考虑的问题，而不是我们人民群众应该考虑的问题。
希望我这篇文章能够被大家相互转载，这个真的是目前公交系统的问题。本来普通车就OK了，为什么非得弄个空调车，再说很多时候空调也不开，窗户又没法开，车内空气也不好。并且最主要的一个问题：我们不富裕。我们觉得普通车就满足了。
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