胜者为王，败者为寇。
这个世界永远是用第一来说话的，而KIMI在最后一圈的事故，只能让所有的人带着遗憾记住这一站。
其实写了这么久的5Kong看F1，无非就是从冠军开始写，然后写5Kong比较关注的几个车手和车队，最后就大体上做一个粗略的点评。基本每场都有精彩的东西出现，无论是练习赛，排位赛还是正赛，而其实只有一点点看过来，才能感受到其中的奥妙，而写出来，只是为了在blog上增加一些内容。
欧洲站的赛道难度很大，高速路段的末端往往都是坡底的发夹弯，对车辆的调教来说，要能做出300公里以上的尾数，还要有足够的制动能力满足进攻弯道，而现在苛刻的新规则把每家车队都玩的够呛。今年新赛季开始的时候，新规则让大家看到红色军团不再独领风骚，格局发生了很大的变化，每站的冠军都充满悬念，可是慢慢的看到现在，心里又开始觉得不是滋味了。特别欧洲站，已经不是个别车冲出赛道，而变成了一个普遍现象，舒米冲出去了，Alonso冲出去了， Kimi冲出去了，所有的人都在和自己的轮胎做斗争，无论是M牌还是B牌。可以说，在德国，轮胎非常不协调的拖了所有人的后腿，而轮胎的供应厂商，只有两家而已。现在的Ferrari再也看不到当年流畅的操控，舒米仿佛是玩一部遥控赛车，看起来总是这么别扭，归根到底，是石桥的问题，而这个问题又来自于新赛规。
Kimi在最后的十圈是很努力的，就好像上一站的Alonso，但是Alonso遭遇的是后轮问题，而Kimi遭遇的是前轮，状况很糟糕，整个车轮已经开始变形，STAR SPORT的解说很担心，我也很担心，而最后祈祷也没有用，现实就是现实。Kimi爬出坐舱的时候很冷静，不像当年马来西亚的火爆，我想他也已经料到会有这一幕的发生，只是时间的问题。在最后十五圈的那一脚抱死和冲出赛道开始，这就变成一场赌博，如果进站就没有冠军，如果坚持，就有可能爆胎。当然，幸运女神没有眷顾渴望连胜的Kimi。Alonso拿到成绩我觉得也无可厚非，车队发现了Kimi的问题，Alonso用逼迫策略，让Kimi没有时间去保护自己脆弱的悬挂，大家最后等待的只是那轮胎什么时候出状况，也许在终点前面，也许能坚持完全程。
Kimi很可惜，Alonso很幸运。
舒米也从来没有这样为了位置一个一个的去战斗，一点点的爬升自己的名次。这点也说明F1和马拉松不一样，非洲选手不穿鞋赤脚板也能跑冠军，没有好轮胎，这车就是白瞎了，除非以后都是喷气式#$%^&&*看到Rubbens拿到季军，我很开心，厚道的巴西人^^
总体最稳定的车队现在看起来就是Willams了，操控流畅，速度不错，轮胎也不错，Hifield又一个失而复得的第二，一定很爽。
DC拿到了第四，而且是被罚以后的，红牛整个team也一定是笑歪歪了。
轮胎，现在每场比赛都在念叨着轮胎，进pit现在变成好痛苦的事情，某某一进pit，估计轮胎出状况，要么就在场上当除草机，碎石子满马路，恶性循环。看来F1不出点大状况，这个规则还得搞下去。
背靠背的欧洲站，匆匆忙忙的结束了。
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