国内的油价越来越高，开车的都感觉有点压力，一个是费用增加了，另一个是油荒，加不到油，整个当年石油危机的架势。
上海政府针对油价的上涨终于出台了临时补贴政策，对于出租汽车行业进行政府补贴，减轻出租车司机的运营负担；很巧，天津也出台了一个新的政策，冰冻多年的出租车起步价格从3公里5元上涨到8元『排量1.6L以下』，另外排量1.6L以上的车变成2公里8元，不过天津好车加起来一共不过百辆，几乎可以忽略。这两个不同的应对政策形成了鲜明的对比性，却影响到我这个整体依靠taxi出行的人。
天津的出租车现在仍旧以夏利为主，车况很破，管理也混乱。如果要享受到上海出租这样的硬件和服务，简直就是做梦。夏天打车更是一个噩梦，因为夏利的空调很难达到效果，而广大的司机为了省油，干脆就不开了。另外有一个非常奇怪的规定，那就是如果开空调，就要收取空调费，这个我跑谝祖国大好山河，好像就是在天津遭遇到了。
同时天津出租汽车的营运也是用公司管理，个体挂靠的方式，那个不爽可谓一言难尽。不找零，没有发票，野蛮行驶，遭遇太多。现在油品价格上涨，政府就把上涨给司机带来的成本压力转嫁到乘客的头上，而在硬件和管理上，却没有一丝的进展。乘客掏了8块钱的起步费，依然坐那些破烂的淘汰车，脏乱的车内环境，没有空调，没有服务意识。
我算了一笔帐，起步增加3元，每天20个客人就有60元的进帐，天津基本上是以车为单位，一个月30天的运营就有1800元的收益，这个增幅是非常明显的。相比之下上海政府的补贴好像就少了很多，但是上海的车辆都改装了天然气装置，相对更加节约和环保。而临时的补贴政策，是对目前状况一个合理的应对措施。
我还在想，媒体说天津已经召开了对于出租车调价的听证会，可是到底谁去参加，反应了谁的意见却不得而知。这个只能说明管理部门的不作为吧。
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