每周的Donews 5G新闻评论现在增加了一个新节目，邀请一位业内真正操盘的人来“讲述自己的故事”。虽然这是一个PR的好机会，但也要有所心理准备。因为参加5G的人都对八卦感兴趣，天知道我们会问到什么。
这个节目开始运行一段时间了，在经过王志东用了一个半小时痛说革命家史、浩友网到底是不是夫妻店之后，上周5，参加5G白话的人是翟学魂。
翟学魂这个名字在互联网业内还不算是出名，但他却是中国最早一批网虫。当年凭借他学物理的关系，近水楼台的利用高能所的邮件账号在清华周边开展了代发邮件业务。这个类似扫盲之前在街上摆地摊代写书信的活儿，虽然没有为他掘到第一桶金，但据说置办一个BP机绰绰有余。
今天，翟学魂办起了配货网，依然没有什么名气，尤其是和他的同班同学杨勃相比，杨勃和他的豆瓣网已经成了中国Web2.0被复制拷贝的样本。
但你不能就此低估这个面庞黝黑一脸精干的人，要知道，他在中国物流信息化的历史上，有着不可低估的地位。在物流行业战斗了10年后，今天的翟学魂，打算用互联网开道，在高达10000亿的公路运输市场中切下一块大蛋糕。
翟学魂的配货网，其实和当年宋朝第的梦想差不多，都是打算利用互联网解决物流信息的发布和检索的问题。具体而言，就是帮车找到货、帮货找到车。
为什么这是一个大市场，翟学魂给了我们一个数字，中国的公路运输只有1%~3%是由大型运输公司完成的，剩下的，都是运输草根聚集的长尾。
翟学魂的配货网，上来就是收费的，想成为会员，每月先交百十块钱。当我困惑农民兄弟是否觉得价格有点贵的时候，翟学魂又给出了另外一组数字。平均下来，每辆运输车每个月空闲时间达10几天，而每天空闲的成本损失是800块，这样看来，只要每月从配货网得到一条信息，就可以收回成本并创造更大的收益。
翟学魂和他的配货网，算是互联网浪潮中的一个另类：
1、他服务的对象是真正的草根，他每天都在思考如何把这些人拉上互联网；
2、他服务的对象是传统行业，配货网在这个传统的价值链中通过聚合、分类、反馈信息，直接创造价值，因此，他就可以坐地分成，年收入已经接近千万。
3、他所做的事情又实实在在是一个互联网的业务，没有互联网，很难这样低成本的聚集信息。
翟学魂和他的配货网讲述了这样一个故事：
1、互联网可以为传统行业插上翅膀
2、插上互联网翅膀的传统行业一样潜力巨大而且可以挣到“快钱”
3、对互联网跃跃欲试的创业精英们大可不必在互联网广告这一棵树上吊死... ....
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