这个行情是我没有想到的，自己终于有机会想完全转行到ERP了，又是这样的行情，算起来还不如作老本行，看来任何赚钱的行业，只要到了中国，我们总是有办法把这个行业变成大家都没饭吃的地步。可怜我们这些没有前瞻眼光和机会的，总是跟在别人的身后，总是比别人慢一拍。

早些年的时候，MCSE的薪情不错，等我考出来MCSE，市面上一批拿着PaperMCSE的人都找不到工作，然后又去考CCNA，还有其他的各种证书，现在想来，这些证书都已经没有任何用处了，原因是太多拿着证书的人在找工作，就是这样，整个IT都贬值了。

不管怎么样，ERP还是要作，我也相信自己能够胜任，但是，一批批并不从业者涌入ERP行业，这个行业早晚也要贬值了。

这个现象，在国外也同时存在，但是国外对于IT的重要性的认识还是比中国深刻，正如读过一篇文章里面介绍的，国外已经把IT视为公司发展的一个基础，而国内很多公司还是停留在把IT视为维修电脑之类的工作。

随着IT的重要性的不断提升，我们的很多CIO也面临着新的挑战，就是从怎么从幕后的技术支持，走到前台的技术推到业务的目标。我们很多人，对于技术非常在行，可是，要把IT在业务中的这些推动力讲清楚，却感到非常的吃力，这个原因也是多方面的，只能说现代的CIO们正好处在了一个角色的转型期。

从技术语言到商业语言，这个是IT人员面临的一个挑战，从长远看，就是要从技术人员转变为演说家，因为IT方面很多时候就是花钱，如果你不能说服老板投资，就很难做到用IT去达到增值的目的，从这个意义上来讲，CIO最终应该就是一个演讲家，当然，这个演讲家的背后是一个坚实的技术基础。

有这个话题是因为物流抱怨国内的采购很难控制，原因是如果根据MFG/PRO的MRP来下订单，就会碰到一个问题，就是生产线并没有按照物流的生产计划去生产，所以导致了实际的采购需求和系统的MRP的采购需求不一致，尽管我没有问为什么生产线没有按照生产计划去生产，我也知道得到的回答一定是各种各样的原因，比如说客户需求的变化，生产线设备停工等等。

我的建议是增加安全库存，但是物流不愿意增加的原因是，公司定的政策是国内件只应该有几天的安全库存，现在公司的这个政策是假定生产线完全按照生产计划来生产，并没有考虑物流所说的各种原因，但是现在的问题是生产计划的变动太频繁，安全库存的持有量已经不能够覆盖这个变动的数量了，如果物流不能生产部门按照设定的计划生产，如果抱着一个公司规定的安全库存天数，不做安全库存的增加，却又抱怨订单无法准确发出，这个已经是一个自相矛盾的事情。

解决这个问题的根源，就要保证生产一定要按照物流的生产计划生产，这是已经不是ERP软件可以解决的问题，而是实际的管理问题了，我想，公司里面的经理们都很清楚这个问题，但是，似乎他们认为这个问题是他们自己的问题，不是我这个非业务人员能够理解的，这样的结局每次都使我感到很无奈和沮丧。

我想，也许我缺的是一个物流专业，财务专业的学历证书，以及一个MBA的证书，也许这些才能够使人信服。

我这样说不是空穴来风，有时候，对于公司里面的一些工作流程，很多内部的ERP人员也会提成管理优化的方案，可是如果这些方案不是从咨询师那里得来的，管理层都不会认真的当一回事，但是如果从外边来的咨询师，拿着每天可观的以美金计算的咨询费，说出同样的方案来，管理层才会觉得有道理，此时，管理层会觉得自己的钱没有白花，而且付出的美金越多，管理层越愿意执行这些方案。

咨询师说的话，为什么就更有分量，也许原因很多，这些原因包括咨询师更有说话的技巧，更能够专业的讲一个道理，还包括咨询师这个职业本身的光环使管理层更愿意相信他们。

但是对于管理层来说，这个原因应该也包括他们对于内部IT不是不相信，而是通过付给咨询师一些相当数量的美金，才能证明这些道理是有价值的，也许可以理解为他们下面的想法：如果不付出这些钱，谁知道内部IT讲的道理就是对的？