虽然驾照已经拿了些日子，可由于资金问题到目前为止还没能拥有一辆自己的小车，地铁成为我上下班最主要的交通工具。去上海也去了N次了，也经常乘坐那里的地铁，别说，两个地方的地铁还真有些不一样。
先说共同点吧：地铁是准点的，是不堵车的，是拥挤的，是繁忙的。
再说不同点，这可有点意思：
1. 爷们儿的地铁 VS 小女人的地铁
北京地铁口很是规矩，一般就设在十字路口的四个角上或公路的两侧，标志很明显，一般有ABCD四个大出口。另外从地铁口到站点的距离不远，下两个楼梯就到了。从这种达到目的地的直接了当的明确性上来说，北京的地铁最适合爷们儿。
而上海的地铁的出口则完全无规律，只要在有空隙的地方就能长出来，地铁口数量很多，十四五个出口对于大站点来说是稀松平常的事，比如“人民广场站”。那要是从地铁口走到站点内还真有跋山涉水之感，其间会经过无数个令人眼花缭乱服饰箱包小店面，从这点上说，上海的地铁最适合小女人。
2. 古典的地铁 VS 时尚的地铁
北京地铁站候车厅的设计就很有特色，特别是2号线的一些站点候车厅还保留着上世纪七八十年代所特有的“浮雕”。另外就列车本身而言，还有一些一看就是上世纪八九十年代生产的车型，车厢内的风扇若是加足马力转起来，足以把人吹得一塌糊涂。
而上海的地铁站候车厅则看上去设计的很简洁，除了让人感觉这是交通工具外不会再有更多的感觉。而列车本身的内部也很时尚，有电子显示屏，液晶电视、空调，特别是车厢之间是相互连贯的，不似北京一节一节相互独立，靠小门连通（最古典的地铁之间的门还是打不开的）。
3. 关于乞丐
北京地铁中的乞丐大多衣衫褴褛，十分窘迫。而上海地铁中的乞丐则衣服大多比较干净，颜色也比较鲜亮。看来上海人民普遍的审美观点亦波及乞丐。
4. 车票材质
其实车票材质也应当算作地铁硬件的一部分，这里单独提它出来说，确是因为刚才忘却了：）
北京刚刚实行了市政交通一卡通，现在的车票材质主要分为：地铁月票，一卡通，纸质票。
而上海则是卡式票，售票亭出售卡片给你，进站时在感应台上感应接触一下，旋转闸便放行。出站时，将卡片插入回收台后，旋转闸便放行。这点感觉对环保来说确实有益。
5. 车票价格
北京地铁车票价格目前如下：
1，2号线，13号线，八通线各自乘坐自己的线路3元
1，2号线倒乘13号线为5元，1，2号线倒乘八通线4元
上海地铁车票价格如下：（记不大清了，只记得大概）
5站以下3元
5~10站4元
10站以上5元