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马云又出来了!

虽然不在是阿里巴巴集团的CEO,不过这次他以一个新的身份再次亮相:菜鸟网络科技有限公司董事长,而这个“菜鸟”又是马云给阿里系下的一盘大棋:物流。合计3000亿的投资规模下重注于“智能骨干网”,马云希望,十年后,全中国任何一个地方,只要网上购物,24小时送达。而与此同时,京东、腾讯旗下的易讯也在加紧物流建设,显然电商争斗已经转此。而电商业内人士刘宏蛟认为,各电商物流争斗的背后是对传统物流业的革命。

“老马新菜”

“我本来以为当了董事长以后就不需要再出来,但是没想到当董事长最主要职责就是出台和走秀。”5月28日上午,身穿蓝色马褂、黑色西裤的马云在深圳以调侃的方式对《华夏时报》在内的诸多媒体记者宣布了其物流大布局构想,“但是今天这个走秀是我期待了很多年,这是一个我们阿里巴巴集团思考了4、5年一直希望建立的事,筹划了很久,但是很遗憾这个是在我不当CEO后才正式把这么大一个项目落地。”

当天,阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)共同在深圳宣布成立“菜鸟网络科技有限公司”,同时正式启动“中国智能骨干网(CSN)”项目。该项目由阿里巴巴集团牵头,身为阿里巴巴集团董事长的马云在此项目中获取了一个新的身份:菜鸟科技董事长,而银泰集团董事长兼总裁沈国军出任此公司的首席执行官。

据悉“中国智能骨干网”将应用物联网、云计算、网络金融等新技术,为各类B2B、B2C和C2C企业提供开放的服务平台,并联合网上信用体系、网上支付体系共同打造中国未来商业的三大基础设施。

目标是,希望通过5-8年的努力,通过自建、共建、合作、改造等多种模式,打造遍布全国的开放式社会化物流仓储设施,建立一张能支撑日均300亿(年度约10万亿)网络零售额的智能骨干网络,让全中国任何一个地区做到24小时内送货必达。
《华夏时报》记者当天从深圳市市场监督管理局网站查阅到,菜鸟网络成立时间2013年5月16日,一般的经营项目包括物联网络软件的研究、设计、开发与制作,物联网络技术的开发与设计,并提供相关技术咨询与技术服务,投资管理,企业管理,投资咨询,经济信息咨询服务。

股权结构上,浙江天猫技术有限公司出资21.5亿元,持股比例43%,是第一大股东。北京国俊投资有限公司出资16亿元,持股32%,是第二大股东。上海星泓投资有限公司、富春物流有限公司各出资5亿,各持股10%。各大快递公司持股情况,圆通、顺丰速运、中通、韵达、申通均出资5000万元,持股比例均为1%。

菜鸟网络管理层信息显示:董事长马云、沈国军总经理、监事张国标(富春控股集团董事长)、董事有汪群斌(复星集团执行董事兼总裁)、沈国军、韩学高(中国银泰副总裁)、童文红(阿里巴巴集团副总裁、张勇(天猫总裁)。董事会席位分配为:阿里巴巴三席、银泰两席、复星和富春各一席,显然阿里系是此项目的“主唱”。

“为什么取菜鸟?我刚刚做互联网的时候,很多人说我是一只菜鸟,但是正因为我们这批菜鸟,马化腾、李彦宏,所有这些菜鸟今天变成不一样的鸟,今天700万淘宝卖家,中国无数小的卖家,所有在网上做电子商务都是菜鸟,只有菜鸟才能飞向千家万户。”

马云当天如此解释“菜鸟”的含义,“笨鸟先飞,飞了半天还是笨鸟,菜鸟还有机会变成好鸟。我们取这个名字不断提醒自己我们要为对社会有敬畏之心,对未来有敬畏之心,我们希望自己成为一只勤奋、努力、不断学习、对未来有敬畏、对昨天有感恩的鸟。”

对于中国智能骨干网的投资,马云透露,“这次的投资确实比较大,第一期的投资的就是1000亿,第二期投资2000亿,我们希望通过2000、3000亿的投资能够翘动几十万亿中国已经有的基础设施,能够把国家基础设施发挥出效应。让我们高速公路、机场、码头充分利用,承担起本来应该有的责任。”

物流之惑

“今天中国物流高速发展离不开三通一达,顺丰以及所有物流公司的发展,去年淘宝双十一节做了191亿,这是一个奇迹,但是更大奇迹居然在一天内运出7800万包裹,这个包裹背后是无数人把自己全家老小发动起来把这些货送出去,没有让中国物流搞瘫。但是长期以往中国未来怎么解决这个问题,因为现在中国每天2500万包裹左右,十年后预计每天2亿包,今天中国物流体系没有办法支撑未来2亿。”马云不无忧虑地表示。

信息显示,2012年支撑国人57亿只包裹流转,“三通一达”承担了其中80%。同时阿里提供的数据显示,2012年淘宝和天猫平台交付的邮件包裹数量占到中国所有包裹总量的60%,日均包裹量1200万个。未来10年淘宝和天猫平台的整体交易额将从1万亿走向10万亿,其产生的包裹量也将是现在的10倍以上。

但市场普遍观点认为,物流基础设施和设备投入严重滞后,国内现有物流业正成为制约中国电子商务高速持续发展的瓶颈。采用国际通用的衡量物流成本的指标(物流成本占GDP的比例)对比发现,美国的物流成本占GDP的比重为8%左右,而我国的物流成本占GDP的比重达到18%。

此外,我国企业的物流费用平均占商品价格的40%,物流过程所用的时间几乎占整个生产过程的90%,而美国的物流费用平均只占货价的10%-20%,最高为32%。

以物流中心的面积为例,中国人均物流仓储面积仅为美国的1/14;现有物流仓储设施中,超过70%建于90年代之前,不能满足现代化需求;中国目前5.5亿平米物流仓储设施供应量中,达到国际化标准的,不满1000万平米。

再看美国,联合包裹UPS、联邦快递Fedex和美国邮政USPS,在美国搭建起开放、共享、社会化的基础设施平台。这三家构建了非常完整的物流配送体系,在全美各地分布十分均衡。除了像沃尔玛等邮寄到店自己取是借助其自有物流体系外,其他大大小小的商家完全依靠这三家,从而极大的降低了美国社会的物流成本。

“我们有一个大胆设想通过建设中国智能骨干网,让全中国2000个城市在任何一个地方能够24小时只要你上网购物,24小时货一定送到你们家。”马云称,“这是一个伟大的理想,我觉得对这家公司最最大的,我自己感受很大,因为四年来我们一直不敢下手,这个理想太大,没有人干过,甚至想都不敢想,我们觉得这是一个国家项目。”

沈国军当天强调称,中国智能骨干网要做的并不是快递物流,而是希望成为一家领先的网络科技公司。在物流的基础上搭建一套开放、共享、社会化的基础设施平台,旨在完善物流企业无法做的,而未来社会化物流体系必需的东西。
物流之争

事实上不仅阿里,近来其他电商对物流也纷纷给予极大重视。去年12月,高调杀入京东腹地的腾讯旗下B2C电商易迅网就打出的是“物流牌”,推出“一日三送”,借此易迅华北地区的订单量已经稳定在了日均12000单以上。

来自艾瑞咨询的数据显示,2013年第一季度,由于易迅网的强劲增长,带动腾讯电商在中国B2C市场以6.8%的份额仅次于天猫、京东居第三位,市场份额较去年同期提升一倍。

据悉易迅目前在北京、上海、深圳、武汉、西安、重庆有六个核心仓库,今年将再建10个二级仓库。其中,位于上海青浦区的22万平米的物流中心预计将在2014年投入使用,同时在全国14个城市建立自有配送队伍。

《华夏时报》此间从易讯得到的消息称,2013年,易讯将会继续深化全国化的布局,以上海为中心建设全亚洲最大的自动化仓储分拨中心,建设成都、济南、福州、长春等10余个仓储配送基地,并在仓库基地周边200公里范围内的重要城市实现一日三送或一日两送的配送服务。

而面对阿里的物流布局以及易讯的攻击,京东在物流上也一直没闲着。《华夏时报》记者从京东获悉,继2010年推出“211限时达”、次日达、预约配送等配送服务之后,京东配送5月中再次升级,推出“极速达”服务,实现行业内最快的3小时送达服务。同时京东还计划在北京、上海、广州、武汉、成都、沈阳六大核心城市同步推出“夜间配”服务,延长截单时间至15:00,用户只要在当日15:00前下单,订单在当天便可送达。

京东称,其已构建由6大物流中心、27个城市仓储中心、近千配送站、200多个自提点组成的覆盖全国1037个行政区县的庞大物流网络。

众所周知,在物流上,京东与阿里不同的地方在于其主打“自建牌”,这其中倍受关注的是其是“亚洲一号”项目。对于此项目,京东官方介绍称,已在上海、广州、武汉、沈阳等地投建“亚洲一号”自建库。

最早动工的上海“亚洲一号”一期工程主体结构已经封顶,竣工之后总面积将达到23万平方米。此外,广州库已完成打桩,武汉、沈阳仓库也已开工。其中,“亚洲一号”沈阳仓储项目占地面积17.4万平方米,建筑面积约11.7万平方米;该项目计划于2013年底完成封顶,并于2014年5月投入使用。

腾讯电商控股公司CEO吴宵光曾在2013年开年内部讲话中称,物流是电商的核心竞争力,未来谁没有物流能力,谁就不要做电子商务。如果一个电商的物流能力只是靠四通一达,就是这个行业里水平最低的电商平台。

“互联网将真正加速侵蚀传统领域,因为互联网本身太小了,传统领域能创造的价值更大。”对于以阿里为代表的电商在物流领域的动作,B2C电商科通芯城市场营销副总裁刘宏蛟5月28日接受《华夏时报》记者采访时称。

她认为,阿里做中国智能骨干网“最小的一个层面,就是对于阿里电商的实体补充作用,但这绝不是重点,真正的重点是中国仓储物流行业太陈旧了,远落后发达国家,电商与仓储物流的矛盾一直存在,尽管多年电商的发展反向促进了传统物流仓储建设,但远没有赶上电商发展速度,曾经与做物流行业的朋友预言,一定有一次物流的优化升级革命,问题是谁来革命。”

刘宏蛟认为,阿里的动作对老对手京东没什么影响,“京东干的也是这事,中国的社会化仓储物流空间大着呢,影响最大的是传统物流业。”

“我觉得留给传统企业的时间不多了,互联网对传统企业的革命才刚开始。”刘如是称。


1条评论

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