2006年5月13日 星期六 21时17分
今天进北京西站的时候发现T43次车用的车底跟直达车用的都是25T型新车，于是就向站在车门边的列车员问了问。因为我们这里已经是车尾巴了，所以也没什么乘客过来，列车员很客气的跟我聊了起来。从他那里知道，除了直达车以外，他看到的使用了25T型车底的有刚才我看到的T43次，还有一趟可能是广州到沈阳的。我问他为什么Z11最后挂了一节软卧车厢，他笑着说是因为后头的一节车厢坏了，所以临时拿软卧车厢来顶几天，可惜那车厢都没有卖出票，因为Z37/38都没有卖完。我好奇的却是那可以干脆不挂那最后一节了啊，列车员告诉我，这是不行的～～因为首尾车厢的车钩不一样，它们需要和机车相连。我倒是第一次知道车厢的车钩不是都一样的，或者这是25T型的专有？害得我专门到车尾仔细看了看，又在两节车厢的连接处看了看，好像真的是不一样的 :-) 这不是弄出了兼容性问题了么？
说到25T，我对这种车厢印象还是蛮好的，设备比较人性化，盥洗的空间也比较大，所以顺带聊了聊他服务的这种车型。出乎意料的是，列车员对25T的评价并没有我想象的高。用他的话来说，是大毛病没有，小毛病不少。厕所恐怕是被诟病最多的地方，因为是集便系统，所以出问题罢工的机会也很多。其次就是车厢的平顺和做工一般。他谈起过以前武汉局用过的整车进口的庞巴迪车底，说机务段把车底拖进出库的时候，那车就没有什么声音，不像25T，很多地方都响 :-) 可惜后来被上海局要去了。再比如就是车厢两头的烟灰盒，庞巴迪的烟灰盒盖子上面有一个磁铁，翻起盖子可以固定住位置，弹烟灰，抽完以后再把盖子放下即可，而25T只学来了样子，没有磁铁的，每次弹烟灰要用手把盖子翻着才行，呵呵。
另外就是四方厂的25T质量要比长春厂的25T质量要好。当问及到将来提速会否再换新车底的时候，他说还没接到通知，恐怕这个车底还得用几年，当然这个比以前22型的车底是好很多的，哈哈。
总的来讲，我觉得无论是作为乘客还是乘务员，都希望所乘坐的火车更舒适，更便捷。25T从推出到现在，也有1年多了，除了直达车以外，确实没有看到其他车次大规模的换用25T车底，或者是因为造价问题，又或者因为质量控制较难。也许这就是我们的差距吧，根本上是制造上的态度问题～～
希望我们能尽快造出跟国外车底相媲美的列车，希望更多的更好的车能投入我们的铁路客运当中
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