2007年05月31日


不可能!不可能会有这天来临!但是我们真的看到比尔盖饭和夹不死在在针锋相对,这两个荼毒电脑界几十年的神级人物到底会爆料出什么事情呢?可以作一个 mac 和 PC 对打的动画串场吗,盖茨开场会说:「Hi,我是叱咤电脑界几十年的 PC;」乔布斯开场则说:「我是很会装可爱,让辣妹帅哥都爱的 Mac。」不可能!!!别再废话哪么多了,让我们瞧瞧这两位天神到底说些什么吧:

「他们准备开打了吗?」这是大家屏息已久最期待的场面了,拜托老兄~他们都是阿公级了耶,还是看到他们嘴巴针锋相对比较实在吧!开场先开播苹果 1983 年的事件纪录像片。

「在古老的 1984 年,微软靠着麦金塔软件赚到全部一半的收益!」

1991 年盖饭和夹不死的甜蜜合照。1997年两位透过卫星联机,乔布斯:「我们的情变对地球有着会灭性的破坏!」比尔一往腼腆的说:「我俩如果分手就好像彗星撞地球一样。」到 2007 年两位会携手供创未来!别再唱高调了!!快给我完全体 iPod 和 宇宙版 Vista。

握手了!不可思议的握手了!

主持人提到:「先客套一下,说说你两位对科技产业的贡献吧!」乔布斯:「比尔创办了第一间真正的软件公司,而且是个巨大的公司,而且比尔对它不离不弃。」比尔:「我先澄清一下,我绝对不是【假】布斯,乔布斯做的每件事都令人惊艳。」

比尔:我们两做的东西都是自己想吃的,乔布斯就是优雅的法式料理大厨。乔布斯:我们都有相当棒的二厨、三厨和四厨。

摩斯汉堡[注1]拿了一张旧的广告单说老早大家都知道苹果电脑了,乔布斯说以前的广告的确都走搞怪路线。摩斯说乔大你占便宜了,那时候大家都不知道苹果电脑里面装着微软的软件阿。以下整理叙述:

  • 盖茨一面遥想着过往合作的日子,乔布斯说让我来说这个故事!伍兹 Woz 不是搞定 Basic 的人,微软卖苹果浮点 Basic 31,000 美元。
  • 乔布斯当初想用一代 Mac 赚更多的钱,还露出我想要钱的样子,大家笑翻啦。
  • 废话了一堆,苹果就是不能没有乔布斯!
  • 没有 Mac vs. Windows 的问题,只有 CLI(Common Language Infrastructure)对决 GUI 的问题。
  • Gil Amelio 苹果前执行长认为苹果是艘破了洞的船,岌岌可危。而乔布斯前来补洞并引领新方向。比尔插话 Win95 真正好,此时乔布斯微微的奸笑浮上来。
  • 那是真的好惨,苹果一直在玩零合游戏。苹果发明了一堆超棒的产品,但事实是微软事业蒸蒸日上,那时苹果真的是病奄奄的,乔布斯那时还问比尔要不要去接收苹果勒。
  • 说到软件的发展,乔布斯觉得微软是苹果最棒的合作伙伴之一。乔布斯觉得 PC 业界的人真的很好,常常能化腐朽为神奇。
  • 虽然微软总习惯玩「产品晚来一步,然后干掉对方的策略。」不过苹果的垂直整合、软硬整合能里依然相当厉害。苹果觉得微软目前仅有软件强,事实上软硬整合才是王道。

乔布斯认为 Mac vs. PC 非常不同于 Zune vs. iPod,微软还是乖乖专注于软件阵营吧。乔布斯继续骄傲的说,我做的事情唯有一个-破除四旧,创造未来!!!!

摩斯汉堡下了一个重招:「未来软件都在网络上使用,你们该怎么办呢?」比尔:「主流永远受到攻击,当然在网络上用软件应用也相当不赖,但电脑端软件的需求是不会少的。」乔布斯补充:「我喜欢 Google Map,但 GMap 不一定真正适合在 iPhone 使用,所以我们另外开发出另一个 BLOWS AWAY 软件来配合 GMap 。」在客户端这边的软件仍然有很大的发展空间,使用者将会用到 C/P(cost/power)值愈来愈低的产品。

谈到 Palm Folio 这台大无敌,比尔觉得平板电脑就够了,不需要多这一台。乔布斯说得就比较有哲理多了,感谢因特网,PC 变成一台数字中心,因此由这个中心有许多更棒的,单一或多功能的产品围绕着电脑诞生,iPod 就是一个最棒的例子,我们也乐见这些产品的出现(说真的,也因为如此,才有瘾科技这样的网站诞生不是吗!)。

主持人问到对于未来五年类似手机发展的可能性,比尔说人们不太可能用这些随身装置输入或编辑信息(那黑莓机和UMPC是什么?),接收和阅读是比较实在的应用。乔布斯不这么认为:科技就是要化不可能为可能,可以把随身装置轻松编辑,这就是科技的艺术阿!

关于网络协同和沟通工具这方面呢,如爆红的 wiki?两位天神有何看法。刹时间两个人两眼无神互望了一下…乔布斯:真有趣,我们没想到这家伙竟然是最能威胁的产品,超越我过往以来的经验。摩斯汉堡:你们没有真正开发 .Mac 这玩意。乔布斯:相当同意!我们未来会继续往这方面努力的!

摩斯:你们怎么迎击这些灵敏的新产品和新公司呢?乔布斯:这真的不容易,我们不懂如何搞地图、弄搜寻这些新服务,所以就是就是和他们成为合作伙伴。事实上,一间公司难以包办所有的产品啦(微软,这….)。另外我们也致力于帮助原本的内容提供者,在避免智慧财产权被侵犯下,得到应有的东西,这真的很不容易,但成功的话是一件非常非常非常棒的事情。

摩斯:什么才是 PC 的新典范呢?盖兹已经相当致力于 3D 运算和手写和口说等自然输入方式为重点所在,而我们与科技互动的方式到底会改变到什么地步呢?目前大家的努力都在于互动接口这一个领域。比尔:触控、手写、口说、眼看,用最自然的方式让电脑了解,这就是目前革命所要前往的重要目的地。 两位主持人调侃说,乔布斯我知道你正在努力某样东西…画面又漂亮又可以滑来滑去。这时乔布斯似乎呈现晃神状态。

乔布斯:这些后 PC 时代的装置是一场真正的革命,但还须要经过一番淬炼。有些产品还有待加强,有些产品应该被更好的取代,但不论如何,后 PC 时代须要的是从本质上重新思考这些装置的意义。

Kara:你们两人间最大的误解是什么?

乔布斯:其实我们已经秘密结婚了十年。

比尔:我们两个都没有什么好抱怨的,在这行业中各式各样的人来来去去,很高兴有人能一直待着!

乔布斯:当我和比尔刚开始的时候,我们是圈内最小的小伙子,现在我是最老的了。这就是我喜欢待在这里的原因。乔布斯引用披头四的话「你我共有的记忆的记忆比前方的路更长远」,众人齐「噢…」,接着是全体起立鼓掌。

关于「标准」和「多功能装置」

乔布斯:我想比尔也同意,只要我们出马,那所谓的「标准」和「多功能装置」最多就只剩两套了!

比尔:市场会决定什么时候该有多样性,以及什么时候产品该消失。

乔布斯:以及什么时候该让产品重新回来!

关于两人的遗产。比尔的慈善事业赢得了大量的掌声。乔布斯羡慕比尔这方面的成就吗?

乔布斯:比尔的目标不是成为墓园里最有钱的鬼…我认为我们两个是世界上最幸运的人,在正确的地点、正确的时间,发现了我们真正爱做的事。家庭和喜爱的工作,夫复何求?

关于给新创业家的建议。

比尔在谈论规模经济、「要想做大事」、「别太担心成长和钱」之类的。果然是大佬说的话啊!

乔布斯:非常难。不喜欢做的话,就容易放弃。创业很辛苦,有很大的压力。爱你的新工作,要有热情,寻求有才能的人的帮助。建立一个能自我增长的公司。

最后一个问题…关于 3D 虚拟实境?唔…|||。在问五到十年后的展望。

比尔:乔布斯不会是想要发布一台传送机吧?

乔布斯:我不知道,这也是为什么每天去上班都如此有趣的原因。

收工了!

注:主持人之一为华尔街日报科技专栏作家 Walter S. Mossberg,我们称为摩斯汉堡,讨个喜感大家不要介意阿~

 

富士通是一间多么热爱折叠笔记本电脑电子墨水技术的公司,会推出这种整合两种技术的滑面屏幕笔记本电脑我们也不觉得大惊小怪了。这款称作「布料电脑(Fab PC)」的笔记本电脑使用布料作为主机的结构,从外观来看让我们回想到学生时代所用的对开型笔记本,而且这款笔记本电脑应该有防滑措施。

关于这款概念型笔记本电脑相关规格和细节我们仍然不知,在许久许久后的未来应该会量产吧。

华硕的 OCgear 用最简单的方式解释,就是台式机用的 XG Station。和 XG station 一样,OCgear(我猜是 Over-Clocking gear 的意思吧?)也是控制显卡超频的装置,只是 OCgear 是装在台式机的 5.25" 磁盘槽中,透过某种(目前未知)的方式连到显卡上。OCgear 有一个旋钮,除了可以控制显卡本身的频率之外,也可以控制风扇转速、音量等各式东西。

上头自然是少不了各式的显示灯号,除了之前提到的几样东西,还(很神奇的)能显示目前的 fps。如果这个数字准确的话,我们以后做评测会比较轻松吧 XD。

预计华硕会在下周的 Computex 上正式发布,让我们拭目以待吧!

还记得之前我们的超热门文章:多重触控吗?从那篇文章的响应,我们可以了解到大众对于一个崭新的操作接口需求是多么巨大。经过了这么长的一段时间,我们看到这类产品起起浮浮,但没有一个构成气侯。现在,微软将要用Surface,改变这一切。

这块30寸的「桌面」显示器是由一个隐藏式投影机和几个侦测用摄影机所组成的。透过这块桌面,基本的整理照片、涂鸦等小意思我们就不说了,借由RFID的加持,它还知道你放在桌上的葡萄酒是哪个年份的,也可以让你随时丢几张照片到桌上的RFID卡里。虽然这里很多还只是空话,而且光是这样一个基本的系统可能就要花上几万美金,所以离我们的生活还是有一段距离。但微软保证这套系统在2007冬天时就会问世。有了微软的加持,或许电影里的世界不会离我们太远了。

P.S. -如果你觉得照片还不够看,来 Microsoft’s On10看一段18分钟的影片吧!

Gallery: Microsoft Surface – surface and gesture based computing lands

我们承认,现在的地图技术已经进入到一个全新的时代,单纯的平面地图已经落伍了,Google今天发布了全新的地图,你可以直接在地图上点街景预览,然后就可以看到真实的场景,这对于那些驾车的人来说真的是太棒了,在现有的Google Maps俯瞰图的基础上,让使用者拥有360度的全面视觉体验。 谷歌在声明中说,Google Mpas的新"街景"(Street View)功能,将提供旧金山地区、纽约、拉斯维加斯、丹佛和迈阿密的街道层面地区,不久将扩展到包括其它大都市。在某些地点,Google街景查看还将显示实时视频画面的反馈。

Chrysler虽然被收购了,但其仍然是世界上最伟大的汽车公司,克莱斯勒品牌是典型的美国汽车品牌,为消费者提供了一类风格独特的汽车。这是一个专门为那些想与众不同的乐天派设计的品牌。克莱斯勒以制造具有创新意识、杰出工艺、设计新颖的汽车而闻名于世。诱人的浪漫情调,以人为本的精心设计且极富表现力的外观、细致入微的功能特性以,长期以来不断为克莱斯勒品牌赢得业界的美誉以及汽车爱好者的关注和爱戴。

Chrysler Chronos Chrysler Chronos Chrysler Chronos Jeep Compass Jeep Compass Dodge M80 Dodge Razor Dodge Razor

1998年,当时的德国戴姆勒-奔驰公司和美国克莱斯勒公司的强强联合成就了当今世界上最大的汽车公司之一的戴姆勒-克莱斯勒股份公司,使各自深邃的品牌文化相得益彰,同时资源共享使研发能力与市场拓展能力空前发展。两个总部分别是设在德国斯图加特的戴姆勒-克莱斯勒股份公司(DaimlerChrysler AG),和设在美国奥本山的戴姆勒-克莱斯勒公司(DaimlerChrysler Corporation)。今天,戴姆勒-克莱斯勒旗下的轿车业务已包括了由公司内两大业务集团:在德国的Mercedes-Benz集团管理下的Maybach, Mercedes-Benz, Smart品牌;和在美国Chrysler集团管理下的Chrysler, Jeep, Dodge品牌。

  当年,作为美国著名的三大汽车制造商之一的克莱斯勒公司成立于1925年,在世界汽车史上占据着重要位置,持续以独辟蹊径的革命性理念,开发富有创意的新产品,在全球汽车业开辟了多个全新的细分市场。作为世界上越野车的开山鼻祖,其Jeep系列的越野车和SUV(Sport-Utility Vehicle/运动型多功能车)已奔驰在100多个国家超过900万辆;首创的厢式旅行车(Minivan)车型,已畅销全世界超过1100万辆(在欧洲被称为MPV – Multi Purposes Vehicle/多用途车),以其积极的产品政策高速发展,占据了世界汽车市场的一片江山。

  在80年的品牌历史中,克莱斯勒不断推出不寻常的汽车和工程技术创新。具有代表性的创新包括:克莱斯勒-6,在1924年重新定义了乘用车概念:前置式驾驶室设计;定义多用途车(MPV)细分市场帮助其在20世纪90年代确立了品牌形象;率先采用了"液压式"制动系统,可以保证均衡的制动力,而无须进行系统调校等。

  从研发第一部车子开始,克莱斯勒一直秉持着对造车工程的热情及不断创新的概念,成就了闻名于世的汽车品牌及独特的工程理念。

  1934年克莱斯勒开发的超级轿车"空气流动"以其泪滴型车身设计降低了风阻并提高了燃油经济性和操作性能,钢铁车身为乘客的安全提供了极大的保证。"空气流动"非常舒适安全,空间大而方便。其充满浪漫的设计满足了顾客的需求,仅在1934年就卖出11000辆。

  当克莱斯勒车型逐渐演变为怀旧风格时,其技术创新依然包含其中。例如,1941年克莱斯勒"城市和乡村(Town & Country)"厢式车吸引了公众的目光,成为第一辆带有木纹内饰的高质量贵重汽车。

  1942年,推出的克莱斯勒6型高压缩比发动机原型的开发有着划时代的意义,从此乘用轿车的概念得以重新定义。

Chrysler 300 Dodge Neon

  1951年,克莱斯勒开始制造的火力(Fire Power)发动机,首创的半球型燃烧室加快了燃烧的速度,由此产生了克莱斯勒NASCAR锦标赛和雷蒙斯赛车运动。1955年克莱斯勒汽车前突式设计又一次引导了汽车工业的科技发展。与此同时克莱斯勒开始生产300系列,1955年的C-300型能达到空前的300马力。并立刻在NASCAR赛道上独霸天下。

  这一系列汽车一直延续到60年代,1965年的300L式是这一美丽巨无霸的终结。67年前首部流线型车种Chrysler Airflow发表,影响后代汽车造型及整片式曲面挡风玻璃设计,一直到"座舱前移"的最新设计,营造出体贴入微的驾乘空间。任何细微的改变都兼容了经典设计与现代风格。不管时间如何改变,创新求变及探究精神始终是克莱斯勒永远不变的终极助力。

  1972年,克莱斯勒汽车开始装备防抱死刹车系统,当时这一概念还不能被广泛接受。70年代初期,汽车的设计向圆弧型车身发展。两门的LeBaron曾在1987年重新设计,那时它成为克莱斯勒10年来的第一辆敞篷轿车。

  克莱斯勒公司1983年开发出厢式旅行车(Minivan)系列,在1990年生产出最豪华的"城市与乡村"厢式旅行车,从而带动了这类汽车的迅速发展。今天,"城市与乡村"依然占有价格在30000美元以上厢式旅行车市场的68%,并直接提高了克莱斯勒品牌的价值体系。1993年推出的克莱斯勒·君王又一次站在了汽车工业的前列,前突式设计的引入从根本上改变了汽车内部的设计布局。挡风玻璃向前倾把机盖向外推,车轮更接近汽车两端。在随后的几年里,这一设计思想的克莱斯勒LHS车型得到极高的赞誉。

Chrysler Atlantic

  1995年,克莱斯勒又带来了未来型轿车的设计思路。全新的1996年"城市与乡村"小型厢型车代表了一类车型并成为豪华的精致汽车,同时,克莱斯勒Sebring和敞篷车通过其独到的后座设计使久违的跑车市场重新火爆起来。

  又一代君王和LHS系列在1998和1999年推出,继续保持了它传统的设计。全新的克莱斯勒·300M也是在1999年推出,依然带着300系列传奇性的精神,也是对重新定义运动轿车的现代诠释。在1999年北美国际汽车展上报出的2001型克莱斯勒·PT Cruiser又是一个崭新的概念,将汽车也带入一个全新的柔性汽车时代,复古的怀旧情怀和现代科技的完美结合。

  2003年底,戴姆勒·克莱斯勒公司宣布,使用纳米技术成功地开发出一种不易产生刮痕的喷漆技术。最新开发的透明漆含有极为细小的陶瓷微粒,利用烤漆工艺由分子链大范围地进行结构搭接,从而形成保护层。

  2004年,克莱斯勒推出了具有重新开发的现代化HEMI引擎和后轮驱动的全新平台,配备了首创的引擎多排量系统(MDS)的克莱斯勒·300C。

VW CrossFox

根据消息,大众全新的全轮驱动型号的迷你SUV CrossFox车型在南美和墨西哥推出了。在巴西最先推出了该车型的改进版本。它去掉了进气口的栅栏,并且重新调整了车前灯的位置(把车灯高度调低并且间距调宽)。车身的CrossFox标志被缩小,并且加入了FOX的logo标志。除了这些,该车103hp的四缸引擎和其他硬件配置并没有改动。

你可以在我们的高清晰图库中看到这款CrossFox的靓照,如果你还有兴趣的话,你可以在大众的巴西网站VW Brazil(葡萄牙语)或者大众的智利网站(西班牙语)VW Chile上看到更多的内容。我们觉得这款CrossFox车型真是太酷了。

如果你需要在都市中博得路人的目光,那么这辆车是再好不过了,全定制的车体,金黄色的涂装,内饰也是经过特殊处理过的,宁静淡雅的皮革和内饰,独特的铭牌,特别是车头那个超酷的捷豹标志,我说弟兄,这车还有什么地方让你不满意的呢?100辐条的20寸金色轮毂,回头率绝对百分百,怎么样,去派对会场,肯定会让众多美女为之侧目!

2007年05月30日

曾经有过这样的一系列照片,一辆有着黑色车门和巨大尾翼Murcielago在’Ring赛道上跑圈。这就是下一代的LP640,Gallardo的同属车型。但Lamborghini说了,这不是LP640,只是车门未涂装的Murcielago而已。

Lamborghini总裁Stephan Winklemann甚至说"LP640已经够狂野了",要我们完全打消出下一代的念头。无论这话是否可信,现在的事实是对于跑车来说只有"更加狂野"没有"足够狂野"。据Car magazine所述,"更加狂野"的LP640将被命名为Superveloce,SV这名号已经消失太久了。

SV的重量将减轻100kg,与轻量级Gallardo减重相同,每吨制动马力409bhp。传动轴也会缩短以维持最大马力下8000rpm的转速。即使采用的仍是全轮驱动,0~60mph加速时间缩短到3.0秒。Car还说,厚重的后保护翼可能由Boeing提供。

SV预计在今年9月的法兰克福车展上登场。或许届时Gallardo SV也会现身,看样子Lamborghini阵营要和F430 Stradale一争高下了。更多精彩报道,请时刻关注更新。

Lamborghini Murcielago LP640 Superveloce

我们当然不愿意由于抱怨阿斯顿马丁当前的美术设计而被人叫出去。如果我们明天中大奖的话,阿斯顿马丁V8 Vantage将在我们后天买车清单之中。这就是说,我们已经习惯阿斯顿马丁车型,从某种程度上说,下一代阿斯顿马丁需要解决一些问题。

如果时间合时的话,阿斯顿马丁应该给这款新车起个名字,Ruben Vela是西班牙籍的设计师,去年从Polytechnic 大学拿到了他的汽车设计硕士学位,他创作了DB-ONE概念车,你在上面看到图片就是这款新车。Vela说这款新车最重要的设计元素就是"动感",在汽车前脸和车身轮廓之间还有点隐藏的张力,即使这款车不动也能给人以活力。前格栅要比当前的阿斯顿车型大许多,现已成为DB-ONE前脸的一个亮点,而狭长的前照灯保证车身钢板占据汽车前端主要位置。双人座的DB-ONE的挡风玻璃向上延伸,由于超过驾驶舱,所以可以让阳光直射进来。尽管尾部设计确实增加了这款新车的静态动感,但车身逐渐变小的尾部或许是这款车上最不可行的生产部件。