马自达，谁是谁的上帝？
字号: 小 中 大 | 打印 发布: 2008-4-25 12:16 作者: anni 来源: 本站首发 查看: 0次
我的爱车是马自达3，之所以在标题没有说是长安的还是一汽的，是因为自从有马自达3起一汽和长安两家公司就官司不断，最近想去做保养时才发现,原来长安和一汽彻底分手了,马自达3正式归入一汽旗下,这么复杂的体系消费用大概一时半会理不清,所以直接用马自达。
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那是2006年的第二场雪，比以前来的更晚了一些，在马自达6，马自达3和2箱福克斯之间，我徘徊了很久。马自达和福克斯这两个品牌各有优势，马自达以时尚、科技、动力性强见长，而福克斯以漂亮的外型，经济的价格，稳重的车身见长，这着实让我考虑了很久，相信拥有马自达3和福克斯的车主在买车时也同样会对这两款车进行对比。
最终我还是选择了马自达3，理由是：马自达3在恢复生产刚刚上市第一批车，喜欢试鲜的朋友自然不会错过，二是马自达3是20万级内百米提速可以进10秒为数不多的车型之一，强大的动力性在堵车北京是很重要的；三是马自达一直拥有不错的售服务体系，有长安和一汽这两家大公司做服务，我还怕什么？第三条也是我最看中的！一个周末，我直接杀到北京东仁隆达马自达4S店（bjdrld.faw-mazda.com）试完车后直接就把钱交了，提车是我母亲去的，她不会开车，销售热心的帮我把车开回了家，恶梦也从这里开始了。
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自打小3进入我家后，小问题开始出现了，由于4S店装的地胶没有装好导致我的地胶边全跑到外面了，修了几次过段时间就又恢复原样了，不过这样有个好处，洗车的时候可以直接把吸尘器探到地胶下面打扫，确实地胶下面清洁。
倒车雷达这个在中国基本上普及的产品，在我车上时好时坏的，我永远不知道它在什么时候是可以使用的，习惯用倒车雷达的朋友知道，在倒车时雷达失效是多么恐怖的一件事，撞到东西还好，撞到人可麻烦了，经常有人在倒车时不小心撞伤车后的老人和小孩子。
在上次车做保养的时候，正在和男朋友去别的4S店看看新车，接到4S店的电话说，我的车在4S店里发生车祸了，车后部受损，放下电话我就跑过去了，千算万算没有算到我的车在行驶1万多公里后，居然在4S店保养的时候发生了第一次车祸。我到了4S店里看了我的车，保险杠完全碎了，后灯脱落，从身后门到尾部大面积的划痕，我这叫一个心疼。原因是4S店的售后人员，违反规定请客户自己把车从维修存放点开出来，那里十分狭窄，放满了车，不熟悉路况的车主与我的车发生了亲密接触。在商量解决办法时，肇事车主提出跟他去购车地进行定损，用保险修车，4S店的人也劝说我跟着对方车主去，定完损再回到这里修车。
说到这里，给大家普及一个法律问题，车在进行保养和维修时，车是寄存在4S店，4S店对车辆的责任进行看护，在4S店发生意外，4S店是第一责任人。
在这个问题上，我们发生了争执，北京东仁隆达马自达坚持认为，该事故与其无关，要我与对方车主自行处理。车已经坏了，把车从东五环开到北四环跟对方定损，一是不雅观影响北京市容，二是天知道车的其它性能是否受损，万一在次出现问题该由谁来负责？在双方争执过程中，对方的销售人员骂我是神经病，后来一下子围过了十几名销售，把我和男朋友围在中间，真是叫天不应，叫地不灵，要不是一位负责售后的高级经理把我们拉到二楼的屋子里面，真不知道当时的后果会是什么。在长达3个小时的沟通中，进来一名身着大衣，看起来很有文化的人，操着一口不知道是河北不审山西话对我们讲：“就是你们啊，告诉你们，这个事与我们无关，你爱咋咋地，想告就告去”。然后愤愤的离开了屋子，那名售后的经理一脸无奈的说：“您别跟他一般见识，他是负责销售的，不懂这些售后的工作”。当男朋友亮名他的媒体身份，一在追问下得知，这个人叫张义民，是北京东仁隆达马自达4S店的销售总监，和公司高层有不一般的关系，但不是股东。终于，还是在这位好心的售后经经的帮助下，我的爱车由4S店进行免费修复（当然，前提是4S不向我提供任物单据，并要我的男朋友保证不向媒体批露此事）。
，资S惨S不会开始去提车
事情远没有我想的这么简单，如果觉的这样就结束了，那就错了。在提车后，发现倒车雷达连指示灯都不亮了，在使用一周后再次返回4S店进行维修，惊奇的发现，原来是在安装后扛时，维修人员没有安装倒车雷达的电源，我姑且当做是4S店的工作人员的疏忽，万幸的是没有发生什么意外，否则就说不清是没有安装电源还是在事故中把雷达撞坏了。到目前为止，倒车雷达依然不知道它在什么情况下是可以用的，倒车我基本靠后视镜，我就当小3没有这个装备吧！
昨日，我开着我的小3到大望桥下，车在行驶中忽然灭火，方向盘锁死，刹车也踩不下去，好在是起步车速不快，就这样也把车头前的行人和我着实吓的惊吓了一回，车就这样丢在地库了，我真不敢动它了。晚上打电话给马自达的客服（800-846-8680）打电话咨询车辆情况时，被告知，目前马自达3的维修权已经转交给一汽马自达了，长安马自达不在负责马自达3的售后工作。
道oche，证”经过询问后，顺便再次把北京东仁隆达马自达4S店销售总监张义民对我的态度也向马自达的客服讲了一下并要求马自达给出处理意见，没想到这次马自达的工作效率还是很高的，今天一早我便收到了张义民张总的电话（010-51193002），电话中张总对我说了很多三字经“CNN啊，SB啊”并十分“礼貌”的问侯了我的家人，挂电话前还告诫我：“你爱上那告上那告去，老子不怕你”。在我还没有反映过来的时候，那边电话就已经挂了。认倒霉吧，谁让你已经把钱交给了马自达呢，我总不能为这点小事麻烦政府，麻烦法官吧？
<!–[if !supportLists]–>1． <!–[endif]–>长安和一汽因为销售权的问题一直进行僵持，其间马自达3多次停产，举个例子：爸妈打架，倒霉的是孩子。更别说像我这样的消费者，从我的经历来看，他们并没有当做是孩子，而且是当成傻子或案板上的肉。
<!–[if !supportLists]–>2． <!–[endif]–>长安和一汽分别复杂马自达的销售和服务两个过程，期间难免会有相互扯皮推委，销售过多承诺，服务确无能力做到。
<!–[if !supportLists]–>3． <!–[endif]–>由于长时间的斗争，马自达3的归属问题一直悬而为决，多次停产导致马自达配件和维修成本过高，这成本当然不会由厂商负责，那是必然要转加到消费者头上。
<!–[if !supportLists]–>4． <!–[endif]–>长安和一汽（由于现在无法搞清楚是谁在负责渠道拓展，只好把两家的名字都写上）在筛选经销商不严格，过于注重4S店的sale（销售）能力，而忽视了4S店的service（服务）能力，向北京东仁隆达马自达和他们的销售总监张义民这样的公司和管理层一定给马自达3乃至马自达整体品牌带来负面影响。
这就是我的购买马自达3的经历，写出来让大家分享一下，买车不仅要看车更重要的是看服务，希望马自达能放下国际公司的架子，认真的考虑用户的感受，学习海尔、联想这样的本土公司是如何做售后服务的，引用神州数码郭为的一句话：“每次售后服务都是一个销售的开始“。
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最后问一句：“马自达，谁是谁的上帝？”
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