2008年03月30日

在去年还想着买一副铁三角的千元级耳机替代现有的KOSS35耳挂,现在房子准备装修了,就开始设想自己的影音系统,泡了半个月的坛子,得出了个结论——这年头有钱人真多……怎么有那么多人能花超过5万的价格去买HiFi或者AV系统,而且还会为了获得满意的家庭影院系统,在郊区买有地下室的房子,为的是没有窗户、不会扰民,最重要的自然是黑咕隆咚的地下室最适合放电影,四周墙壁全部做吸音处理,

 

 

 

 

2008年03月29日

2008 SAAB陆上飞行秀

去年的SAAB陆上飞行秀表演没有早下手,本以为没有那么多人关注的,谁知道等我们打电话到SAAB展厅,被告知早就没有座位了,只能去看彩排。

虽然只是彩排,但还是非常令人兴奋激动的,听到那涡轮增压泄压的声音就让人肾上腺素加速分泌……而且还拿到了2顶SAAB Performance的黑底红字的帽子,免费的表演能这样已经不错了

今年SAAB继续去年的表演秀,但是江浙沪的主场放到了杭州,要看免费表演还得先从上海开到杭州,不管怎么样先订票再说,于是LP早早地打上海永达萨博的电话,订了两张票,据说四月头上可以拿票,忐忑中……

以下是SAAB官方网站的链接

 

http://www.saab.com.cn/performanceshow/index.aspx

 

 

2008年01月19日

Sysinternals出品的procmon包含了原有filemon\regmon\procexp这三个工具的功能,还增加了过滤功能,还支持记录系统启动过程中注册表和文件读写日志,对于鉴别恶意软件,是强有力的助手。

上个礼拜,一个同事电脑中招了,每次启动,symantec antivirus就会报发现c:\windows\system32下有ntfs.dll病毒,而且用arswp未发现异常文件,icesword和procexp运行后大致看看也没有发现进程中有可疑的程序。后使用autoruns查看开机程序,发现userinit.exe没有签名,而且版本等信息也缺失,那么究竟是不是这个文件在每次启动时生成了ntfs.dll病毒呢?选中procmon Options菜单中的"Enable boot logging",激活启动日志。然后重启电脑,启动完毕后,登录系统,并再次运行procmon,提示是否要保存日志,保存后显示在process Monitor窗口中,用Find(CTRL+F)功能查找“ntfs.dll”文件,果然发现userinit.exe create ntfs.dll。从其他正常电脑上拷贝一个userinit.exe覆盖后,重启电脑,ntfs.dll病毒就不再出现了。

有趣的是,日志中记录了userinit.exe和symantec antivirus的“搏斗”记录,symantec最终都能成功删除ntfs.dll。各位可以在遇到类似问题的时候使用procmon,相信会对找出恶意软件源有所帮助。

 

2007年09月22日

最辛苦的一个月终于过去了,每晚为写论文忙到凌晨1点。

这一切终于在9月21日过去了……论文答辩通过

很明显大脑还没习惯,晚上12点还会很亢奋,翻来覆去睡不着

 

终于可以开始学点Windows server 2008、vista和shell的新知识了,Linux也附带一点好了,再附上点游戏……    ^_____^

不过,似乎还有两篇课题论文等着我……  -__-bbb

2007年08月26日

大众的工程师们把一个W12的发动机塞进了GOLF里面。这就是刚刚发布的650匹的中置发动机的顶级版GOLF GTI。

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 6.0升的双涡轮增压发动机被纵置于驾者与前排乘客之间的地方,这把这款GTI完全变回了一款经典的中置发动机跑车。变速器为6速自动以适应750牛米的骇人扭矩。

  这款领袖级的GTI方方面面都显出王者之气。宽为1.88米(标准的GTI是1.76米),高1.42米(标:1.50米)。工程师和设计者们把许多难得一见的汽车技术都塞了进去,而且零件全部来自大众内部,也向我们展示了大众在技术层面的高超水平。

  前轮胎是235型19英寸后胎是295型。轮毂当是合金的,明亮的“Detroit”GTI轮毂造型一直凹向中心,螺帽深陷于节点圆中。

  一开始,不理解为什么C柱要做成那样,现在结合中置的发动机终于明白了。C柱原来是发动机的冷却通道。为了给这个巨大的发动机提供足够的新鲜空气,同时还不能损害GTI的侧面外观,另外还要考虑到对于这么一款相当快的车子要给后轴足够的下压力。我们不想加个后扰流器,觉得这样不合审美学角度。GTI的C柱是很经典的,我们本不想动它,无奈发动机需要一个气流通道,于是我们把车子后窗做得更靠内,而气流通道就从后车窗和C柱间延伸出来了。左右各有,通过这两条管道可能为发动机提供足够的冷却气流,配合发动机前面巨大的进气口一起为发动机提供足够的新鲜空气。

  不用怀疑,碳素纤维的车顶绝不仅仅是为了降低车重而考虑的。此外司职扰流器功能。通过这个巨大的扰流器为后车轴带来了相当的下压力。

  这里称呼这个怪兽为GTI W12-650,从命名也知道是一部650匹的机器,这里面是一部双涡轮增压的W12发动机最大扭矩有750牛·米,而且是后轮驱动。

  根据大众提供的资料显示这款车的百公里加速时间为3.7秒,极速为325KM/H。

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车内图片

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接下来是……中置发动机,可以看到碳纤维材料被大量使用

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感叹……同样是Golf,咋差那么多哩!

2006年10月09日

前几日,一同事电脑出故障,桌面上EXCEL文件双击无法打开,只能运行excel后,在文件菜单中打开,遂检查文件关联,发现没有异常。桌面上其他图标双击也打不开。于是想重启进入安全模式用autoruns等工具查看是否有恶意软件。机器重启后,在自检界面发出“嘀、嘀、嘀”的声响,明显是某个按键被长按或者卡住了,一看,原来键盘左上方的ESC键被两只装的月饼压住了(^_^),移开后,登录系统,故障解除。

2006年09月30日

9月14日~16日参加微软Tech.Ed 2006技术大会,最大的收获是花499买了一个微软人体工学键盘4000(跟Google员工标配的一样,他们真幸福……)

详细介绍请看以下链接

http://www.microsoft.com/china/hardware/mouseandkeyboard/productdetails.aspx?pid=047

2006年09月19日

在vmware GSX Server 3.1和Workstation 5.5中安装windows Vista RC1时,可能会遇到一直显示“Windows is loading files”而进入不了安装界面的问题,据说这是由于VMware文本模式和图形模式切换的一个问题造成的,解决的方法:

在.vmx文件中增加如下两行

svga.maxWidth = "640"
svga.maxHeight = "480"

安装好以后再删掉这两行就可以了。

2006年07月20日

Golf到手100天了,里程数到了2900多公里,在论坛上看到的异响问题在我的golf上确实存在,左面特别明显,开始是左后方低速时嗒嗒的响声,现在基本没有了,变成了低速过颠簸路段时左门或者左后门的异响。不过这都是小问题,不加理睬。车的内饰,越看越舒服,是比较协调的配色。

1.6的油耗不小,跟路况有关,我每天上班的路是6公里高架,3公里拥堵路段,综合油耗在百公里10.5升左右(开空调),其他季节应该好一些,开了空调对加速也确实有影响,尤其是上坡的时候。

1000公里时开了一次高速,上海到江苏,天气和路况都非常好,但侧风很大,一阵一阵,最快开到120公里,一阵风过来,就感觉车一歪,要用点力气回拉方向盘。高速上开着空调反而对加速没有太大影响,可能是转速上去的原因,120公里时速大概3500转左右。

总的来说选车买车体现了一个人的价值观和喜好,我买东西迷信买价格贵一点的,认为质量比较有保障,也就是“一分价钱一分货”的想法。到现在为止,golf还是同级车中最贵的,希望我的车不要中奖,以前开普桑的时候有过一次10进修车厂的经历,不想再有这样的体验,非常痛苦,不出大问题的安全的操控好的车就是好车。

2006年05月02日

2006年4月29日,JS打电话过来说车到了,等待了20天,终于有了结果,兴奋之情溢于言表,赶忙到XCAR和golf车友会上发布了消息。30号要上班,于是跟JS说51去提车,30号白天抽空刻了一张MP3光盘,留着验车的时候用,晚上又复习了一下前辈们写的提车要点。5月1号早上9点准时开车赶去4S店,共有两辆Golf靛蓝手动时尚型可以挑选,第一辆JS已经洗干净了(其实还是很脏)停在外面,先围着车看了看表面油漆,在前面板上看到一条很浅的划痕,基本看不出来,然后让JS把发动机舱打开,在发动机右上方,有一个圆圆的东西上面贴着铭牌,4月12日出场的,发动机舱很整洁,看不出什么问题。然后就是发动车,听声音,发动机舱开着,发动的声音真是不小,而且发动机也有一定抖动的,打开空调,方向盘有轻微的规律振动,关掉空调振动消失。又熄火发动了两次,验证了一下情况。不得不骂两句那些卸车的人,左边车门内侧弄得很脏(第二辆车也是如此)。老爸觉得发动机声音比较大,提出去看看另一辆,JS带着我们到车库去看,里面好多Golf和宝来,但都是一副灰头土脸的样子,第二辆靛蓝golf时尚型停在仓库里,打开舱盖,发动,发动机声音也是一样大,同样抖动,不知道2V的发动机是否都这样,感觉比第一辆抖动幅度还要大一点点(其实估计没什么区别)。于是回到第一辆车,继续试音响、座椅调整、方向盘调整、各个车门等等。5.1看车的人少,值班的JS就专门为我们服务了一上午。大概到11点钟左右,办完手续付完122800元加1万多购置税和30元临时移动证费用后(黑阿……想早点开车走人,就没再跟他们啰嗦),开车出门,出门时有个小插曲,老爸在前面开,要调整后视镜,发现怎么调一边的后视镜,另一边也跟着动,马上把JS叫过来,JS说就是这样的……没用过,稀奇了,后来回家看说明书,果然是这样的,可以两边的后视镜同时调整。开到最近的一个加油站,加了150元93号油(终于不用受没有90号油的痛苦了),开车回家……

经过两天的熟悉,有以下感受:

Golf方向盘较轻、排档顺畅、档位清晰、驾驶位视野不错(当时就是冲着这些买的),但刹车较软,要踩得深一些。离合比较低,第一天倒车总听到不太正常的声音,后来一个人试,发现是离合抬的太高,转速比怠速还慢(要熄火的那种状态),之后抬离合就给油,就没有那种声音了。整车悬挂较硬(高速拐弯还未尝试),路面的情况都清晰反映,不像曾坐过的nissan阳光、君威之类对路面情况过滤得比较多,大众多数车型都是这种路感。发动机的噪声不小,但车内还是比较安静的,音响一般(时尚型只有4个喇叭,感觉比不上300元的耳机)。1.6的发动机绝对够用了,油门踩得急一点会有一点推背感(坐了三个人的情况下)。

提车第二天的一些照片:

车前

换一侧再拍一张

左前轮(韩泰)上的章?(难道是装配工人的名字?)

漂亮的PP,Hella深色尾灯(光线问题,亮了点)

手感顺滑的排档杆

已经开了49公里了……套了个真皮方向盘套……死硬的喇叭……(喇叭声音不错)