2009年06月24日

交通术语的英文说法

 作者: | 来源: 交通人博客

交通术语的英文说法
Stop-line——停车线
A congested link—— 阻塞路段
Weighting factor—— 权重因子
Controller—— 控制器
Emissions Model—— 排气仿真
the traffic pattern——交通方式
Controller——信号机
Amber—— 黄灯
Start-up delay—— 启动延误
Lost time—— 损失时间
Off-peak——非高峰期
The morning peak——早高峰
Pedestrian crossing—— 人行横道
Coordinated control systems——协调控制系统
On-line——实时
Two-way——双向交通
Absolute Offset——绝对相位差
Overlapping Phase—— 搭接相位
Critical Phase—— 关键相位
Change Interval——绿灯间隔时间
Flow Ratio—— 流量比
Arterial Intersection Control 干线信号协调控制
Fixed-time Control——固定式信号控制
Real-time Adaptive Traffic Control——实时自适应信号控制
Green Ratio—— 绿信比
Through movement—— 直行车流
Congestion——阻塞,拥挤
The percentage congestion——阻塞率
The degree of saturation—— 饱和度
The effective green time——有效绿灯时间
The maximum queue value—— 最大排队长度
Flow Profiles——车流图示
Double cycling——双周期
Single cycling—— 单周期
Peak——高峰期
The evening peak periods—— 晚高峰
Siemens——西门子
Pelican——人行横道
Fixed time plans—— 固定配时方案
One-way traffic——单向交通
Green Ratio——绿信比
Relative Offset——相对相位差
Non-overlapping Phase—— 非搭接相位
Critical Movement——关键车流
Saturation Flow Rate——饱和流率
Isolated Intersection Control——单点信号控制(点控)
Area-wide Control—— 区域信号协调控制
Vehicle Actuated (VA)——感应式信号控制
The Minimum Green Time——最小绿灯时间
Unit Extension Time——单位绿灯延长时间
The Maximum Green Time—— 最大绿灯时间
Opposing traffic—— 对向交通(车流)
Actuation——Control——感应控制方式
Pre-timed Control——定周期控制方式
Remote Control—— 有缆线控方式
Self-Inductfanse—— 环形线圈检测器
Signal—— spacing——信号间距
Though-traffic lane—— 直行车道
Inbound——正向
Outbound——反向

第一章
交通工程—— Traffic Engineering
运输工程—— Transportation Engineering
铁路交通—— Rail Transportation
航空交通—— Air Transportation
水上交通—— Water Transportation
管道交通—— Pipeline Transportation
交通系统—— Traffic System
交通特性—— Traffic Characteristics
人的特性—— Human Characteristics
车辆特性—— Vehicular Characteristics
交通流特性—— Traffic Flow Characteristics
道路特性—— Roadway Characteristics
交通调查—— Traffic Survey
交通流理论—— Traffic Flow Theory
交通管理—— Traffic Management
交通环境保护——Traffic Environment Protection
交通设计—— Traffic Design
交通统计学—— Traffic Statistics
交通心理学—— Traffic Psychology
汽车力学—— Automobile Mechanics
交通经济学—— Traffic Economics
汽车工程—— Automobile Engineering
人类工程—— Human Engineering
环境工程—— Environment Engineering
自动控制—— Automatic Control
应用数学—— Applied Mathematics
电子计算机—— Electric Computer

第二章
公共汽车—— Bus
无轨电车—— Trolley Bus
有轨电车—— Tram Car
大客车—— Coach
小轿车—— Sedan
载货卡车—— Truck
拖挂车—— Trailer
平板车—— Flat-bed Truck
动力特性—— Driving Force Characteristics
牵引力—— Tractive Force
空气阻力—— Air Resistance
滚动阻力—— Rolling Resistance
坡度阻力—— Grade Resistance
加速阻力—— Acceleration Resistance
附着力—— Adhesive Force
汽车的制动力—— Braking of Motor Vehicle
自行车流特性—— Bicycle flow Characteristics
驾驶员特性—— Driver Characteristics
刺激—— Stimulation
感觉—— Sense
判断—— Judgment
行动—— Action
视觉—— Visual Sense
听觉—— Hearing Sense
嗅觉—— Sense of Smell
味觉—— Sense of Touch
视觉特性—— Visual Characteristics
视力—— Vision
视野—— Field of Vision
色彩感觉—— Color Sense
眩目时的视力—— Glare Vision
视力恢复—— Return Time of Vision
动视力—— Visual in Motion
亮度—— Luminance
照度—— Luminance
反应特性—— Reactive Characteristics
刺激信息—— Stimulant Information
驾驶员疲劳与兴奋—— Driving Fating and Excitability
交通量—— Traffic Volume
交通密度—— Traffic Density
地点车速—— Spot Speed
瞬时车速—— Instantaneous Speed
时间平均车速—— Time mean Speed
空间平均车速—— Space mean speed
车头时距—— Time headway
车头间距—— Space headway0
交通流模型—— Traffic flow model
自由行驶车速—— Free flow speed
阻塞密度—— Jam density
速度-密度曲线—— Speed-density curve
流量-密度曲线—— Flow-density curve
最佳密度—— Optimum concentration
流量——速度曲线—— Flow-speed curve
最佳速度—— Optimum speed
连续流—— Uninterrupted traffic
间断流—— Interrupted traffic

第三章
交通调查分析—— Traffic survey and analysis
交通流调查—— Traffic volume survey
车速调查—— Speed survey
通行能力调查—— Capacity survey
车辆耗油调查—— Energy Consumption Survey
居民出行调查—— Trip Survey
车辆出行调查—— Vehicle Trip Survey
停车场调查—— Parking Area Survey
交通事故调查—— Traffic Accident Survey
交通噪声调查—— Traffic Noise Survey
车辆废气调查—— Vehicle Emission Survey
平均日交通量—— Average Daily Traffic(ADT)
周平均日交通量—— Week Average Daily Traffic
月平均日交通量—— Month Average Daily Traffic
年平均日交通量—— Annual Average Daily Traffic
高峰小时交通量—— Peak hour Volume
年最大小时交通量——Highest Annual Hourly Volume
年第30位最高小时交通量——Thirtieth Highest Annual Hourly Volume
高峰小时比率—— Peak Ratio
时间变化—— Time Variation
空间变化—— Spatial Variation
样本选择—— Selection Sample
样本大小—— Size of Sample
自由度—— Freedom
车速分布—— Speed Distribution
组中值—— Mid-Class Mark
累计频率—— Cumulative Frequency
频率分布直方图——Frequency Distribution Histogram
85%位车速—— 85% Percentile Speed
限制车速—— Regulation Speed
服务水平—— Level of Service
牌照对号法—— License Number Matching Method
跟车测速—— Car Following Method
浮动车测速法——Moving Observer Speed Method
通行能力调查—— Capacity Studies
饱和流量—— Saturation Flow
第四章
泊松分布—— Poisson Distribution
交通特性的统计分布—— Statistical Distribution of Traffic Characteristics
驾驶员处理信息的特性 Driver Information Processing Characteristics
跟车理论—— Car Following Theory
交通流模拟—— Simulation of Traffic Flow
间隔分布—— Interval Distribution
二项分布—— Binomial Distribution
拟合—— Fitting
移位负指数分布—— Shifted Exponential Distribution
排队论—— Queuing Theory
运筹学—— Operations Research
加速骚扰—— Acceleration Noise
停车波—— Stopping Wave
起动波—— Starting Wave
第五章
城市交通规划—— Urban Traffic Planning
土地利用—— Land-Use
可达性—— Accessibility
起讫点调查—— Origin –Destination Survey
出行端点—— Trip End
期望线—— Desire Line
主流倾向线—— Major Directional Desire Line
调查区境界线—— Cordon Line
分隔查核线—— Screen Line
样本量—— Sample Size
出行发生—— Trip Generation
出行产生—— Trip Production
出行吸引—— Trip Attraction
发生率法—— Generation Rate Method
回归发生模型—— Regression Generation Model
类型发生模型—— Category Generation Model
出行分布—— Trip Distribution
现在型式法—— Present Pattern Method
重力模型法—— Gravity Model Method
行程时间模型—— Travel Time Model
相互影响模型—— Interactive Model
分布系数模型—— Distribution Factor Model
交通方式划分—— Model Split , Mode Choice
转移曲线—— Diversion Curve
交通量分配—— Traffic Assignment
最短路径分配(全有全无) Shortest Path Assignment(All-or-Nothing)
多路线概率分配 Probabilistic Multi-Route Assignment
线权—— Link Weight
点权—— Point Weight
费用——效益分析—— Cost –benefit Analysis
现值法—— Present Value Method
  第六章
交通安全—— Traffic Safety
交通事故—— Traffic Accident
交通死亡事故率—— Traffic Fatal-Accident Rate
交通法规—— Traffic Law
多发事故地点—— High accident Location
交通条例—— Traffic Regulation
交通监视—— Traffic Surveillance
事故报告—— Accident Report
冲撞形式—— Collision Manner
财产损失—— Property Damage
事故档案—— Accident File
事故报表—— Accident Inventory
固定目标—— Fixed Object
事故率—— Accident Ratelxy
事故数法——Accident Number Method 质量控制法——Quality Control Method 人行横道——Pedestrian Crosswalk 行人过街道信号——Pedestrian Crossing Beacon 人行天桥——Passenger Foot-Bridge 人行地道——Passenger Subway 栅栏——Gate 立体交叉——Underpass(Overpass) 标线——Marking 无信号控制交叉口——Uncontrolled Intersection 让路标志——Yield Sign 停车标志——Stop Sign 渠化交通——Channelization traffic 单向交通——One-Way 禁止转弯——No Turn Regulation 禁止进入——No-Entry 禁止超车——Prohibitory Overtaking 禁止停车——Prohibitory Parking 禁止通行——Road Closed 安全带——Life Belt   第七章  
交通控制与管理——Traffic Control and Management 交通信号——Traffic Signal  单点定时信号——Isolated Pre-timed Signal 信号相位——Signal Phase 周期长度——Cycle Length 绿信比——Split 优先控制——Priority Control 延误——Delay 流量比——Flow Ratio 有效绿灯时间——Effective Green Time 损失时间——Loss Time 绿灯间隔时间——Intergreen Interval 信号配时——Signal Timing (or Signal Setting) 交通感应信号——Traffic Actuated Signal 城市交通控制系统——Urban Traffic Control System 联动控制——Coordinated Control 区域控制——Area Control 时差—— Offset
同时联动控制——Simultaneous Coordinated Control
交变联动控制—— Alternate Coordinated Control
绿波带——Green Wave
连续通行联动控制—— Progressive Coordinated Control
中心控制器—— Master Controller
局部控制器—— Local——Controller
实时—— Real Time
联机—— On-line
脱机—— Off-line
爬山法——Hill-Climbing
“小型高效”区域控制系统——Compact Urban Traffic Control System
道路控制系统—— Corridor Control System
交通仿真—— Traffic Simulation
时间扫描法—— Time Scanning
事件扫描法—— Event Scanning

leexy (2006-10-10 21:46:48)
  第八章
交通环境污染—— Traffic Environmental Pollutions
交通噪声—— Traffic Noise
车辆废气——Automobile Emission
声波—— Sound Wave
声压—— Sound Pressure
声压等级——Sound Pressure Level
声强—— Sound Intensity
响度级—— Loudness Level
纯音——Pure Sound
“A”级计权声级—— “A” Weighted Sound Level
声级计——Sound Level Meters
等效声级——Equivalent Sound Level
交通噪声指数—— Traffic Noise Index
噪声污染级——Noise Pollution Level
噪声标准——Noise Criterion
一氧化碳—— Carbon Monoxide (Co)
碳氢化合物——Hydrocarbons (HCS)
氮氧化合物——Nitrogen Oxides (NOS)
光化学烟雾—— Photochemical Smog
 第九章
停车场——Parking Garage
地面停车场——Floor Parking
地下停车场——Underground Parking
多层式停车场—— Multi-Story Car Parking
交通调查:
1)试验车技术—— the test car technique
浮动车法—— the floating car method
平均速度法—— the average speed method
2)车辆牌号对照法 ——the license plate technique
3)摄像技术—— the photographic technique
4)会见技术—— the interview technique
道路:
道路——road
公路——highway
城市道路——city road, urban road
厂矿道路——factories and mines road
林区道路——forest road
乡村道路——country road
道路工程——road engineering
道路网——road network
道路网密度——density of road network
道路技术标准——technical standard of road
设计车辆——design vehicle
特种车辆——special road
计算行车速度(设计车速)design speed
道路建筑限界 boundary line of road construction
净空——clearance
等级道路——classified road
辅道——relief road
高速公路——freeway, motor way
等级公路——classified highway
干线公路——arterial highway
支线公路——feeder highway
国家干线公路(国道)——national trunk highway
省干线公路——provincial trunk highway
县公路(县道)county road
乡公路(乡道)——township road
绕行公路——bypass
公路自然区划 climatic zoning for highway
(城市)快速路——expressway
(城市)主干路——arterial road
(城市)次干路——secondary road
(城市)支路——branch road
街道——street
郊区道路——suburban road
居住区道路——residential road
工业区道路——industrial district road
自行车道——cycle track, cycle path
畜力车道——cattle pass
驮道——bridle road

道路交通:
交通组成 traffic composition
混合交通——mixed traffic
交通流 traffic flow
车流 vehicle stream
交通密度——traffic density
车头间距——space headway
车头时距——time headway
车(辆)间净距——vehicular gap
延误——delay
点速度——spot speed
行驶速度——running speed
区间速度——overall speed
运行速度——operating speed
临界速度——optimum speed, critical speed
时间平均速度——time mean speed
空间平均速度——space mean speed
经济车速——economic speed
自由车速——free-flow speed
交通量——traffic volume
年第30位最大小时交通量——thirtieth highest annual hourly volume
年最大小时交通量——maximum annual hourly volume
高峰小时交通量——peak hourly volume
设计小时交通量——design hourly volume
通行能力——traffic capacity
基本通行能力——basic traffic capacity
可能通行能力——possible traffic capacity
设计通行能力——design traffic capacity
道路服务水平——level of service
交叉口通行能力——capacity of intersection
道路交通规划——traffic planning
交通调查——traffic survey
交通量调查——traffic volume survey
交通量观测站 traffic volume observation station
起讫点调查——origin-destination study
出行——trip
境内交通——local traffic
过境交通——through traffic
出境交通——outbound traffic
入境交通——inbound traffic
交通发生——traffic generation
交通分布——traffic distribution
交通方式划分——traffic model split
交通量分配——traffic assignment
交通量预测——traffic volume prognosis
路网通行能力——capacity of network
道路网规划——road network planning
棋盘式道路系统——gridiron road system
环形辐射式道路系统——ring and radial road system
自由式道路系统——free style road system
混合式道路系统——combination-type road system
(城市)道路面积率——road area ratio
(城市)人均道路面积——road area per citizen

道路组成与附属设施:
路幅——roadway
车行道(行车道)——carriage way
内侧车道——fast lane
中间车道——center lane
外侧车道——nearside lane
附加车道——auxiliary lane
变速车道——speed-change lane
加速车道——acceleration lane
减速车道——deceleration lane
超车车道——overtaking lane
爬坡车道——climbing lane
停车车道——parking lane
紧急停车带——emergency parking strip, lay-by
错车道——passing lane
回车道——turn around loop
专用车道——accommodation lane
专道宽度——lane-width
人行道——side walk ; Foot way
分隔带——central reserve;——Separator
路缘带——marginal strip
路肩—— shoulder ; Verge
路缘石——curb
路侧带——curb side strip
绿化带——green belt
横坡—— cross slope
路拱—— crown
路拱曲线——camber curve
视线——sight line
视距——sight distance
停车视距——stopping sight distance
超车视距——overtaking sight distance
视距三角形——sight triangle
路口视距——sight distance of intersection
(平曲线)横净距——lateral clear distance of curve
(路口)截角——cut corner for sight line
视野——field of vision
道路(路线)交叉——road intersection
交叉角——intersection angle
(铁路)道口——railroad grade crossing
平面交叉——at-grade intersection; Grade intersection
多岔交叉——multiple-leg intersection
环形交叉——rotary intersection ; Roundabout
微型环交——mini-roundabout
十字形交叉——cross intersection
错位交叉——staggered junction
立体交叉——grade- separated——junction
匝道——ramp
单向匝道——one-way ramp
双向匝道——two-way ramp
环形匝道——loop ramp
(平面)交叉口——intersection; Road crossing
交叉口进口——intersection entrance
交叉口出口——intersection exit
渠化交通——channelization
加宽转角式交叉口——intersection with widened corners
拓宽路口式交叉口——flared intersection
分道转弯式交叉口——channelization intersection
交织——weaving
交织路段——weaving section
合流——converging
分流——diverging
冲突点——conflict point
交织点——weaving point
交通岛——traffic island
导流岛——channelization island
中心岛——center-island
安全岛——refuge island
道口铺面——paved crossing
道口限界架——boundary frame on crossing
交通安全设施——traffic safety device
人行横道——cross walk
人行地道——pedestrian underpass
人行天桥——pedestrian overcrossing
分隔设施——separate facilities
护栏——guard raid
护墙——guard wall
标注——guard post
防护栏——safety fence
防眩屏——anti-dizzying screen
隔音墙——acoustic barrier
防沙设施——sand protection facilities
道路照明设施—— lighting facilities
交通广场——traffic square
停车场——parking lot
公交(车辆)停叉站——bus bay; Parking station
里程牌——kilometer stake
百米桩——hectometer stake
方位角——azimuth angle
象限角——bearing angle

2009年06月16日

北京54坐标系(BJZ54)
北京54坐标系为参心大地坐标系,大地上的一点可用经度L54、纬度M54和大地高H54定位,它是以克拉索夫斯基椭球为基础,经局部平差后产生的坐标系,其坐标详细定义可参见参考文献[朱华统 1990]。
1954年北京坐标系的历史:
新中国成立以后,我国大地测量进入了全面发展时期,再全国范围内开展了正规的,全面的大地测量和测图工作,迫切需要建立一个参心大地坐标系。由于当时的“一边倒”政治趋向,故我国采用了前苏联的克拉索夫斯基椭球参数,并与前苏联1942年坐标系进行联测,通过计算建立了我国大地坐标系,定名为1954年北京坐标系。因此,1954年北京坐标系可以认为是前苏联1942年坐标系的延伸。它的原点不在北京而是在前苏联的普尔科沃。

西安80坐标系
1978年4月在西安召开全国天文大地网平差会议,确定重新定位,建立我国新的坐标系。为此有了1980年国家大地坐标系。1980年国家大地坐标系采用地球椭球基本参数为1975年国际大地测量与地球物理联合会第十六届大会推荐的数据。该坐标系的大地原点设在我国中部的陕西省泾阳县永乐镇,位于西安市西北方向约60公里,故称1980年西安坐标系,又简称西安大地原点。基准面采用青岛大港验潮站1952-1979年确定的黄海平均海水面(即1985国家高程基准)。

西安80坐标系与北京54坐标系其实是一种椭球参数的转换作为这种转换在同一个椭球里的转换都是严密的,而在不同的椭球之间的转换是不严密,因此不存在一套转换参数可以全国通用的,在每个地方会不一样,因为它们是两个不同的椭球基准。
那么,两个椭球间的坐标转换,一般而言比较严密的是用七参数布尔莎模型,即 X 平移, Y 平移, Z 平移, X 旋转(WX), Y 旋转(WY), Z 旋转(WZ),尺度变化(DM )。要求得七参数就需要在一个地区需要 3 个以上的已知点。如果区域范围不大,最远点间的距离不大于 30Km( 经验值 ) ,这可以用三参数,即 X 平移, Y 平移, Z 平移,而将 X 旋转, Y 旋转, Z 旋转,尺度变化面DM视为 0 。
方法如下(MAPGIS平台中):
   第一步:向地方测绘局(或其它地方)找本区域三个公共点坐标对(即54坐标x,y,z和80坐标x,y,z);
   第二步:将三个点的坐标对全部转换以弧度为单位。(菜单:投影转换/输入单点投影转换,计算出这三个点的弧度值并记录下来)
   第三步:求公共点求操作系数(菜单:投影转换/坐标系转换)。如果求出转换系数后,记录下来。
   第四步:编辑坐标转换系数。(菜单:投影转换/编辑坐标转换系数。)最后进行投影变换,“当前投影”输入80坐标系参数,“目的投影”输入54坐标系参数。进行转换时系统会自动调用曾编辑过           的坐标转换系数。

北京54坐标系(BJZ54)
北京54坐标系为参心大地坐标系,大地上的一点可用经度L54、纬度M54和大地高H54定位,它是以克拉索夫斯基椭球为基础,经局部平差后产生的坐标系,其坐标详细定义可参见参考文献[朱华统 1990]。
1954年北京坐标系的历史:
新中国成立以后,我国大地测量进入了全面发展时期,再全国范围内开展了正规的,全面的大地测量和测图工作,迫切需要建立一个参心大地坐标系。由于当时的“一边倒”政治趋向,故我国采用了前苏联的克拉索夫斯基椭球参数,并与前苏联1942年坐标系进行联测,通过计算建立了我国大地坐标系,定名为1954年北京坐标系。因此,1954年北京坐标系可以认为是前苏联1942年坐标系的延伸。它的原点不在北京而是在前苏联的普尔科沃。

西安80坐标系
1978年4月在西安召开全国天文大地网平差会议,确定重新定位,建立我国新的坐标系。为此有了1980年国家大地坐标系。1980年国家大地坐标系采用地球椭球基本参数为1975年国际大地测量与地球物理联合会第十六届大会推荐的数据。该坐标系的大地原点设在我国中部的陕西省泾阳县永乐镇,位于西安市西北方向约60公里,故称1980年西安坐标系,又简称西安大地原点。基准面采用青岛大港验潮站1952-1979年确定的黄海平均海水面(即1985国家高程基准)。

西安80坐标系与北京54坐标系其实是一种椭球参数的转换作为这种转换在同一个椭球里的转换都是严密的,而在不同的椭球之间的转换是不严密,因此不存在一套转换参数可以全国通用的,在每个地方会不一样,因为它们是两个不同的椭球基准。
那么,两个椭球间的坐标转换,一般而言比较严密的是用七参数布尔莎模型,即 X 平移, Y 平移, Z 平移, X 旋转(WX), Y 旋转(WY), Z 旋转(WZ),尺度变化(DM )。要求得七参数就需要在一个地区需要 3 个以上的已知点。如果区域范围不大,最远点间的距离不大于 30Km( 经验值 ) ,这可以用三参数,即 X 平移, Y 平移, Z 平移,而将 X 旋转, Y 旋转, Z 旋转,尺度变化面DM视为 0 。
方法如下(MAPGIS平台中):
   第一步:向地方测绘局(或其它地方)找本区域三个公共点坐标对(即54坐标x,y,z和80坐标x,y,z);
   第二步:将三个点的坐标对全部转换以弧度为单位。(菜单:投影转换/输入单点投影转换,计算出这三个点的弧度值并记录下来)
   第三步:求公共点求操作系数(菜单:投影转换/坐标系转换)。如果求出转换系数后,记录下来。
   第四步:编辑坐标转换系数。(菜单:投影转换/编辑坐标转换系数。)最后进行投影变换,“当前投影”输入80坐标系参数,“目的投影”输入54坐标系参数。进行转换时系统会自动调用曾编辑过           的坐标转换系数。