最近在读汪中求先生著的《细节决定成败》一书，该书通篇结合大量事例和数据清晰明了的指明注重细节的重要性，倡导“天下大事，必做于细”，倡导全社会关注细节问题，奉行认真之道。感触颇深。2006.5.10号北京公交月票IC
卡正式启用，自1937年开始使用的纸制月票卡全面下线，从此将成为历史。本人在经过最初几天试用和观察，就出现的一些细节问题，在次体悟到做事注重“细节”的重要性。
公交IC卡刷卡上车，自动计费和结算，应该更加进步和优越，提高工作效率和优化了工作，从而缓解交通压力、方便大众。相信我们的交通管理部门一定有这样的初衷。但经过3天的试用后我发现我们的管理部门还是疏忽了n多细节问题，造成很多遗憾和疏漏，从而使美好的初衷大打折扣。
细节问题一：乘客排队该怎么排，忽略了停靠站有效管理问题。
中门排队上车前后门下车的上车方式，确保了可通过上车、下车两次刷卡计算乘车费用问题，并通过排队方式解决了上车拥挤和缩短刷卡耽搁的时间问题。但是却忽视了大家该怎么排对，往那里排，狭小的地方怎么能容下大家排成长龙。。。 我到见了很厂的队伍横拦在辅路便道上，国王的自行车都得绕行，还有写地方干脆乱了阵脚没有队伍可言，上车拥挤问题仍然存在，在加上刷卡占用的时间，有些站（三环主站）反而把上车总时间延长了。
细节问题二：公交车靠站排起了长龙，忽略了车排队问题。
大家排队刷卡上车，规划了停车站口和排队线，这样一来司机必须把车（中门）停在正对排队上车线位置，表面上更加规范了，但却忽视了一辆一辆的公交车排起长龙等待靠站的细节问题。造成了等车时间的延长，实际上就增加了乘车的总时间。
细节问题三：逃票问题更加难以控制，事先没有想到启用相关的应对策略。
若排队的人群失去秩序时，拥挤的人们争先恐口后的上车时，刷卡造成的瞬间拥堵自不必说，也给了许多趁乱上车不刷卡的人逃票的机会，他们下车的时候仍然也不刷卡随便拿张纸票即可蒙混下车。。。遇到单一票制的车，那直接下车就完了。还有些人没有IC卡应该买票，但是楞上来后转个身就充当刷卡的人 ，一会下车走人了。。。单一票制的司机基本是不查下车的，也没法查了是不是。所以不紧麻烦拥堵没有管控效果还损失利益。
细节问题四：授票员工作并没有减轻反而加重。
为了保障大家上车刷卡，授票员在乘客上车的瞬间要瞪大眼睛去监督，内容包括：有卡的是否刷了卡、没卡的人都是谁（一会好找他打票）、检查逃票的、刷卡出问题的等，那么多人上车要都派好对一个个的刷和打票还好办些，一下子乱了队伍就得累死认真做事的授票员。我看到连监督下车的都跑到上车门来看着谁是有卡的、谁没买票等等，呵呵够忙的 ，同时他本身并没有省去撕授纸制车票的麻烦，至少还有外地人路过呢。
细节问题五：制约机制不到位，忽略了对市民的文明程度因素分析。
当前没个停靠站都有1到2人组织大家排队上车和管理汽车靠站出站等。不知道北京900多路车该有多少大大小小的车站，不知道动用了多少协管人员，也不知道花去了多少银子。但即使这样还是不能完全控制秩序。
另外这些人员以后是永远工作在这个岗位还是等大家都知道排队了在离开呢？听说是只最初让打击适应才临时这样做的，那我估计以后的上车秩序问题将永远是个疑难病痛了。。。紧接着一系列问题也就都产生了。
我想大家也都有亲身体会，看到忽略对细节进行分析和优化，是多么严重的一个问题啊。还有一些更细小的问题不影响大前提就不说了，做过程序的人都知道，架设一个系统要有很系统、很缜密、很细节的思考实施，从整体到细节环环都要处理的完善和无漏，对可能出现的n种情况都要有相对的解决方案和应对措施才行。
本人也是程序员出身，看到北京今年的公交IC卡策划实施现状，一个如此重大的工程竟策划实施到如此程度！可见我们国家的社会工作人员对系统工程的把握、对细节问题（质量）处理能力是很差劲的，没有处理好每个环节的连接和成功、失败两种应对方案、没有建立起保障秩序环环相扣的制约机制。还有一些细节包括对工作人员培训不到位、对出现的问题反应慢等。所以北京公交IC实在是今年的一个败笔。
另外更可笑的是 移动电视台视问题如不见，还天天报道说多么多么好！难道真实碰巧我遇到的车和站点就正好是仅有的有问题的。。。快气死我了，真是无可救要！
真的希望我们的规划管理部门能够针对细节问题进行广泛关注，拿出造火箭飞船的系统工程精神来，“认真”起来，把一些关系民生的事专业的处理好。不要在造成更多遗憾和疏漏。
希望北京规划委员会的领导同志早日醒悟、早日改进！ 请各位网友共同支持！
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